Sentado al lado del puerto de Monte Carlo a la luz de la mañana es el 2009 Ford Focus RS, uno de los coches más esperados de Europa. Sí, hay un lugar en el planeta donde están tan esperado Ford, y es porque Sport Rally es una etiqueta que significa mucho para la gente en el otro lado del Atlántico. Por primera vez en seis años, Ford de Gran Bretaña está poniendo una insignia RS en uno de sus coches, y todos los detalles del Focus RS ha sido minuciosamente analizada por los entusiastas acérrimos desde que el coche fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil británica en Londres el pasado summer.There mucho que discutir. Se trata de un 301-caballos de fuerza del coche de alto rendimiento, que tendrá en el Mitsubishi Evolution X y el Subaru Impreza WRX STI, pero lo hará con tracción delantera, no en todas las ruedas. Al mismo tiempo, empuja el RS del Focus a un nuevo territorio en el mercado con un precio de $ 36.000, mucho más allá del punto de la actual 225 caballos de fuerza Ford Focus ST.The 2009 Ford Focus RS de precios tiene mucho que prove.Why Sea sutil? Una tonalidad Kermit silvestre verde es el color de la firma del 2009 Ford Focus RS, pero este coche no necesita un esquema de pintura espeluznante para hacer una statement.There único es nada remotamente sutil sobre el capó tipo persiana, defensas ampollas, llantas de 19 pulgadas, alerón trasero acto de inspiración y un difusor aerodinámico trasero. Parque un Evo o WRX STI junto a los Focus RS, y es que los coches japoneses que se ven sin formato. Ningún otro deporte compacto grita sus intenciones con tal volumen. Ni siquiera el Holden HSV Astra VXR, a la que el Saturn Astra está lejanamente related.And no es diferente en el interior. Especifique un exterior de color verde y se obtiene detalles en verde en los asientos Recaro. Estas sillas son muy agresivos - si usted ha estado haciendo más grande, usted encontrará el trasero apretado por refuerza la agresiva. Delante de ti hay una rueda familiarizado dirección Focus (sólo que ahora con logos RS), algunos falsos acabados interiores de fibra de carbono y un gran botón de arranque inscrito con la palabra "poder". Así que vamos a dar a ese botón una prod.Making PowerThe RS tiene que ver con el Volvo de ingeniería 2522 cc motor de cinco cilindros que se encuentra en el Focus ST, pero ha sido muy modificada. A mayor Borg Warner K16 turbo ahora ofrece hasta 20.3 psi de boost, exactamente el doble que la del motor de la 225-hp ST. Un nuevo intercooler aire-aire se ha desarrollado como un complemento, mientras que el cigüeñal forjado, pistones de silicio-aluminio, los cilindros de grafito recubiertas, 8.5:1 relación de compresión y distribución variable también el poder output.Clearly este motor es no es un trabajo de chip, es una pieza completa de la ingeniería que genera unas cifras impresionantes. La potencia máxima de 301 CV a 6.500 rpm se ve bien, pero es cuando se toma en el par máximo de 325 libras-pie a 2,300-4,500 rpm que se obtiene una verdadera indicación del carácter de este motor. En cambio, el Mitsubishi Evo hace 291 hp y 300 libras-pie de torque a partir de su turbo de 2.0 litros y 4, mientras que el Subaru WRX STI consigue 305 caballos de fuerza y ​​290 lb-ft de su 2.5 litros boxer-4.El Ford inline-5 también suena mejor que sus rivales. El altamente estresado grito agudo de los coches japoneses es suplantada por una nota que es mucho más profunda y melódica. Team RS, la división de proyectos especiales responsable de productos de alto rendimiento de Ford en Europa, ha desarrollado un sistema de "symposer sonido" para transmitir frecuencias de motores seleccionados a la cabina (una tecnología que también se utiliza para el 2010 Ford Mustang), al tiempo que se establece un provocar retraso para fomentar el escape para que aparezca cuando se levanta el acelerador después de escurrir el motor a su 7,050-rpm redline. Funciona y se suma al sentido de theater.As un resultado de la RS, el 3236-libra 2009 Ford Focus RS es sorprendentemente rápido. Desde un punto muerto será llegar a 60 mph en 2 ª marcha después de 5,9 segundos y una velocidad máxima de 163 mph está a nuestro alcance. Pero es de rango medio del motor que es realmente impresionante gracias a la meseta de torque de 2,300-4,500 rpm, ya que el Focus RS se siente enormemente más rápido que el ST.Magic Delantera DriveThe agarre y la tracción generada por este coche rueda delantera de la unidad no son nada menos que extraordinario. En nuestra experiencia, sólo la producción limitada Renault R26R puede competir con el Ford en este sentido. En carreteras secas, el agarre de la ingeniería especial 235/35R19 neumáticos Continental es tal que el sistema estándar de control de estabilidad parece casi superfluous.The clave para esta actuación es la "RevoKnuckle" suspensión delantera patentada desarrollada para este enfoque. Un esquema de las suspensiones refinadas en coche de rally WRC de Ford, que reemplaza los puntales MacPherson estándar. RevoKnuckle tiene dos piezas separadas para la articulación de suspensión - una parte fija para el puntal y la otra gira con el volante. Como resultado, el desplazamiento entre el eje de dirección y el centro de la rueda se reduce, lo que en teoría también reduce par dirigir. Cuando esta pareja de ingeniería con Quaife diferencial de deslizamiento limitado de la RS, que haya un sofisticado setup.There rueda delantera de la unidad se puede negar que esta suspensión delantera hace un buen trabajo de aliviar el torque steer tradicionalmente asociados con el potente front- coches de tracción total. Pero sería erróneo sugerir que se ha erradicado. Abra el acelerador y el volante todavía va a hacer una plantilla alegre como la suspensión intenta hacer frente a todo lo que la fuerza. ¡Tienes que aguantar y hacer aportaciones correctivas, como el Ford RS que no deja lugar a dudas en cuanto a que las ruedas se están driven.Never Mind DriveFor ​​Four-Wheel algunos, esta insinuación de lo salvaje estará en el corazón de la apelación de la RS. Este coche es un reto para conducir rápido, pero es realmente entretenido de una manera muy cruda, emotiva. ¡Tienes que coger este coche, dictar a él y dominarlo. El trayecto es de esperar firme, pero la amortiguación es buena. El pedal de freno tiene un poco de holgura en su acción, pero las pinzas de morder duro en los discos delanteros de 13.2 pulgadas. Y la acción del gobierno electrohidráulico es agradablemente lineal, si le faltaba algo de feel.Perhaps la experiencia de conducción que ofrece el 2009 Ford Focus RS no es tan pura como la entregada por el Evo, pero eso no necesariamente significa que sea menos divertido . Y es mucho más atractivo que el Subaru. Ford también afirma (no sin razón) que la rueda delantera de la unidad RS es más predecible y fácil de manejar en el límite de un Evo, aunque la tracción proporcionada por diffs lujo del Mitsubishi podría ofrecer un mayor nivel de grip.Less Es Capito MoreJost , que dirigió el desarrollo de los Focus RS y ahora es responsable de todos los vehículos de alto rendimiento de Ford en todo el mundo, dice que él desarrolló un prototipo de cuatro ruedas motrices para este coche. "La decisión de no seguir adelante con ella no tenía nada que ver con el costo," dice. "En las cuatro ruedas aumenta el peso, las emisiones y el consumo de combustible. Estábamos seguros de que podíamos conseguir todo lo que queríamos con tracción delantera." Si él y su equipo han conseguido con el 2009 Ford Focus RS depende del punto de vista. Este coche se define por lo que sin lugar a dudas una de sus ruedas son impulsadas. Aunque el Mitsubishi Evo es técnicamente el mejor coche, el Focus tiene un sentido teatral que su rival no puede igualar. Y esto, más que cualquier otra cosa, hace que este nuevo Ford digno de la insignia RS | Por:. Malene Jensen