gandolas, pesado y cuadrado, están en conflicto continuo con el aire. Hay tres principales efectos aerodinámicos que remolques de tractor, ya que causan estruendo por la carretera, todo lo cual crea "arrastre" o la resistencia del aire y requiere que los grandes camiones quemar más combustible para contrarrestarlo. Empujar aéreos de avance

El más directo - plano y cuadrado - un tractor-remolque es inicial, cuanto más aire se empuja hacia adelante, creando un área de alta presión. La presión del aire y arrastre aumentará más rápido que el camión va. Tractores suelen tener, radiadores grandes cuadrados, faros planos y que sobresale y muchos apéndices planos (luces, espejos, tubos de escape, parabrisas, etc) que añaden trozos de arrastre. Muchos trailers han redondeado y esquinas delanteras más aerodinámicas.
Desplazamiento del aire a los lados

desplaza aire a alta presión que sobre todo ser empujado hacia los lados del tractor remolque, con un poco también va por encima o por debajo del vehículo. Esto hace que la turbidez, o el movimiento del aire en diferentes direcciones, a lo largo del cuerpo de tráiler, que a veces puede producir una succión que hace que otros vehículos y objetos hacia el remolque. El aire turbulento también se mete en el espacio entre el tractor y el remolque, así como a cualquier "agujeros" en las superficies del camión de remolque o de.
Dibujo de aire al final


El extremo romo del remolque típica "caja" exhibe la aerodinámica opuestos de la parte delantera. La brusquedad de remolque final significa el aire turbio en los lados que pasa por, dejando una zona de baja presión detrás del remolque, a su vez, causando un vacío que aspira el aire de nuevo en ella. Este vacío también puede tirar tailgaters largo, lo que les permite utilizar menos combustible, pero la creación de una situación de conducción peligrosa.
Reduciendo la fricción

leyes aprobadas desde 1980 han permitido tractocamiones más , permitiendo a los fabricantes de camiones tractores para crear más largos, más redondeadas y reducen la cantidad de alta presión generada. Los camioneros también han añadido dispositivos, llamados carenas, para desviar el aire de la brecha entre el tractor y el remolque y sobre el techo del remolque. , Agujeros de arrastre que inducen pequeñas entre las ruedas del tractor - tales como tanques de combustible y cajas de baterías - también se han llenado de carenados, y otras mejoras aerodinámicas incluyen tapas de llanta, luces redondeadas o flush y "conos de nariz" en el frente de la remolque. Remolque fabricantes también han añadido carenados bajo-remolque que envían aire hacia la parte inferior del lado del trailer, la reducción de la presión baja allí y dejar que el aire pase más fácilmente. Otro diseño reduce la presión baja en la parte trasera del remolque mediante la adición de un extremo redondeado artificial, que puede ser doblado hacia abajo para abrir las puertas y la parte posterior del camión a un muelle.