El colector de admisión sirve como un depósito temporal y la cámara de mezcla para combustible atomizado que viene desde el carburador o cuerpo del acelerador. También sirve como un lavabo y un refrigerador para mantener el exceso de calor de la ebullición del combustible en el carburador o cuerpo del acelerador. Algunos colectores tienen una construcción de paletas para dirigir cantidades precisas de los vapores de combustible en los cilindros, mientras que otros tienen colectores de tubos individuales para el flujo directa de combustible en cada cilindro individual. Fueron construidos de plástico Colectores de admisión

plástico colectores de admisión para varios coches Ford y GM con V-6 y V-8 motores. Algunos de los problemas asociados con ellas están relacionadas con los ángulos cortados en sus superficies de acoplamiento en el colector que no se alinean con los ángulos de bloque. Una vez que han sido apretados juntos, el colector distorsiona para encajar el bloque. Las lagunas y grietas pueden dar, lo que puede provocar fugas de vacío, ralentí irregular y fallos de encendido. Esto también puede causar fugas de agua en los conductos de refrigeración del colector.
Problemas Fundición

colectores de admisión de aluminio o de hierro fundido de fundición pueden haber irregularidades o imperfecciones propios de su molecular maquillaje. Los signos más evidentes serán las grietas a lo largo de las costuras de fundición donde el metal se ha debilitado debido a la expansión y contracción. Silbido o chupar ruidos se escucharon de la grieta o junta de división. El motor funcionará en forma irregular, sobre todo al ralentí. El tornillo de mezcla del carburador también dejará de ajustar.
Central puerto de inyección Intake Manifolds

El motor Vortec 4.3L V6 de General Motors, el colector de admisión tiene un sistema de inyección de puerto central. Este sistema de inyección tiene una cubierta de cámara oculta de la vista. Una señal de problema con el colector de admisión será el regulador de presión de combustible con fugas de combustible en bruto en el lado del pasajero del colector, mientras que el suministro de combustible y de retorno pueden filtrarse dentro del colector en el lado del conductor. Además, el inyector principal única y las boquillas de pulverización pueden tener fugas. Esto se traduce en exceso de combustible enviado a los cilindros, provocando un fallo y un olor detectable de gas en el compartimiento del motor.
Colector de agua Fugas

colectores de admisión pueden fallar en la superficie de contacto con el bloque o sufrir un fracaso junta. Colectores de admisión que contienen pasajes de refrigeración interna pueden dividir en el borde de la junta y permitir que el agua se filtre el exterior del colector en la zona cubierta de la válvula. Esto reduce el nivel de refrigerante en el depósito de desbordamiento y puede causar que el motor se caliente y fallos de encendido. Un fallo de junta puede suceder cuando se rompe una camisa de agua y las cruces con el orificio de admisión al cilindro, que puede cortocircuitar el electrodo de la bujía. Ambas condiciones causarán el recalentamiento, el motor pierda y vapor de agua visible que sale del tubo de escape (por la ruptura interna).