No hay nada como la sensación de la carretera volando mientras navega por la carretera en una moto. Millones de ciclistas de todo el mundo no sólo les encanta esta sensación de libertad, sino también la economía de combustible de las motocicletas, que a menudo son el doble (a veces triple) que la de un automóvil. Sin embargo, a pesar de la eficiencia de combustible cartera de usar, hay signos y síntomas de problemas para los cuales los dueños de motos de gas de carburación deben mirar hacia fuera. Cold duro inicio

Un signo común o síntoma de un problema es cuando la moto es difícil empezar cuando hace frío. Esto a menudo es causado por un choque que no se abre correctamente, lo que resulta en una mezcla de combustible que no es lo suficientemente rico como para un motor frío. Si el choque no está funcionando correctamente, te darás cuenta de que la marcha en vacío rápida necesaria para calentar adecuadamente el motor en un principio no está presente. Esto puede resultar en el motor se cale hasta que finalmente alcanza su temperatura de funcionamiento normal. Principales causas de este síntoma es un mecanismo estrangulador sucio o dañado o ahogan vinculación y, a menudo se puede solucionar con un nuevo muelle bimetal o un kit de reparación del estrangulador.
Partir Hot duro

Dificultad para iniciar en caliente es otro signo o síntoma de una mala moto gas carbuereted. Con este síntoma, la motocicleta se niega a entregar o puede detener después de comenzar, cuando el motor ya está caliente. Esta señal está por lo general no se relaciona directamente con el carburador. En cambio, dificultad para iniciar en caliente a menudo se debe a un exceso de calor cerca del carburador, bomba de combustible o líneas de combustible. Esto resulta en el combustible de bloqueo de ebullición y el vapor que pasa. Aislamiento tuberías de combustible y para trasladarlas, lejos de fuentes de calor, como el colector de escape, puede solucionar este problema. Otras causas pueden ser un motor de arranque dañado o módulo de encendido o conexiones defectuosas batería.
Vacilación al acelerar

vacilación al acelerar es una señal de que un gas- carburador motocicleta tiene un problema. A medida que el acelerador se abre, en lugar de aumentar la potencia, el piloto observa una fuerte disminución en el poder como el motor tropieza antes de que finalmente la aceleración. Esta vacilación es generalmente un signo de una mezcla de combustible que es demasiado pobre y, a menudo es causada por un carburador que está sucio o mal ajustada. El carburador, en este caso, puede ser necesario ya sea reconstruido o reemplazado. Limpieza de los orificios del carburador con un limpiador de carburador también puede solucionar el problema. Además, el síntoma vacilación puede ser indicativo de un eje del acelerador gastado, una bomba de aceleración débil, una válvula EGR defectuosa, mal los cables de bujía, bujías sucias o gastadas, la debilidad de la bobina de encendido o de una fuga de aire en alguna parte del motor que se inclina el combustible mezcla.
marcha mínima ruda

Rough ralentí es otra señal de una motocicleta de gas carburado con un problema. Esta inadecuada ralentí menudo se demuestra como un tartamudeo o momentánea al galope en el motor cuando el motor se encuentra al ralentí, a diferencia de la suave y constante que se debe mostrar. Ralentí Rough suele ser un síntoma de un fallo de encendido delgado debido a la mezcla de combustible que es demasiado pobre. Un carburador sucio o dañado podría ser el problema, lo que lleva a una necesidad de limpiar, reconstruir o reemplazar el carburador. Las fugas de aire o una válvula de EGR mal funcionamiento también pueden ser la fuente de la leaness, permitiendo demasiado aire para entrar en el motor. El exceso de blow-by, debido a los cilindros desgastados o anillos, sellos de válvulas dañadas o guías, bujías sucias, una bobina débil o cables de las bujías dañadas también pueden ser la causa de este síntoma.