En 2003, Chevrolet sólo ofrecía el turbocompresor del motor diesel Duramax de 6,6 litros en el 2500 y hasta series, que han sido conocidos por ser buenos camiones confiables. Independientemente de lo bien que se construye un camión o lo bien que se cuida, la posibilidad de que las fallas siempre está ahí y condiciones de inicio al azar se cale o no, no están exentos. Encontrar la causa culpable el motor diesel se pare y que se inicia puede ser como encontrar una aguja en un pajar, pero hay algunas cosas que usted puede buscar en la cabeza antes de zambullirse profundamente en dicha pila de heno. Fuel Delivery

Uno de los problemas más comunes con el motor Duramax 03 Chevy es la obstrucción del filtro de combustible. El filtro de combustible está ubicado a la derecha - lado del pasajero - tapa de la válvula y está garantizado por un solo tornillo. De combustible entra en el filtro y luego a la línea de combustible y los inyectores. El filtro obstruido puede evitar que el motor arranque o se puede bloquear el flujo de combustible durante la conducción, dejándole indefenso en medio de la carretera. Se separa la carcasa del filtro y cambiar de uno nuevo filtro, que son baratos y se deben hacer sobre una base regular. Algunos hombres juran por cambiar el filtro cada cambio de aceite o alrededor de 7.000 millas. También asegúrese de revisar todas las líneas de combustible y mangueras de los daños, pérdidas o torceduras y reemplazar si es necesario. Cualquier restricción entre el tanque de combustible y la bomba de inyección creará problemas de conducción que probablemente podría dejarlo varado. Si el filtro se reemplazó recientemente, podría haber aire en el sistema o una conexión de fugas en el lado posterior del filtro. Puede bombear la imprimación en la parte superior de la caja tres veces para volver a cebar el filtro, pero las más de tres veces dañará el sistema de combustible.
Problemas eléctricos

Compruebe todos los conectores eléctricos de los inyectores de combustible y bujías incandescentes. Compruebe que los terminales de la batería, en todas las baterías si su camión tiene más de uno, se estrecha junto con los conectores para el alternador. Cualquier pérdida repentina de la fuente de alimentación hará que el motor se apague y podría hacer que sea difícil para empezar de nuevo. Mayores camiones Chevy tenía un problema con los terminales del interruptor de encendido desgaste, lo que lleva a una pérdida de conexión entre el encendido y conectado la potencia del vehículo que podrían hacer que el motor se apague también. Si el interruptor de encendido está defectuoso, se le va la electricidad a varios componentes a la vez cuando la llave de encendido o el camión va a actuar como la tecla está apagado, incluso mientras está en la posición de encendido. Un terreno suelto o mal también puede hacer que el motor se pare al azar o se inicia. Hay dos puntos de tierra problemáticos que deben ser comprobados, el primero se conecta en el lado del conductor por debajo y detrás de la bomba de la dirección asistida y una cinta de tierra de la plata que se fija a la culata trasera debajo del módulo de control de precalentamiento


Aftermarket equipamientos

equipo de recambio que pretende ayudar a aumentar el kilometraje de gas y la potencia también puede tener un efecto negativo si llegaran a fallar o se han convertido en objeto de la humedad. Incluso los módulos de arranque remoto puede ir mal o cortocircuito y causar estancamiento intermitente, una condición de no-inicio y otros problemas. Ha habido varias quejas sobre ciertas fichas del mercado de accesorios que tenían un defecto de fabricación que podría causar camiones Chevy Duramax con motor no se ejecuten en absoluto. Se encuentra comúnmente que cuando se retiró el chip o en el cuadro debajo del tablero estaba desconectada, el motor y el vehículo se opere bien, en la mayoría de los casos, el fabricante deberá suministrar un producto de reemplazo a cambio de el defectuoso. Lo mejor es desconectar un motor de arranque remoto del mercado de accesorios o equipos optimización del rendimiento para ver si se soluciona el estancamiento y el fracaso para empezar los problemas.
Diagnóstico Además

Utilice una exploración herramienta, que tiene la capacidad de leer los datos del marco de helada y buscar los códigos de avería almacenados y datos de Freeze Frame. Si el vehículo funcionará configurar la herramienta a su modo de reparación en tránsito, según las indicaciones de su manual de operaciones, y tienen un paseo a lo largo de asistente para ver los datos a medida que circula. Si puede reproducir el escenario con la herramienta de análisis conectado, usted será capaz de ver lo que está cambiando en el motor y el equipo en el momento de estancamiento. De suministro de combustible del motor es controlada por el PCM, pero que utiliza la información del sensor de posición del cigüeñal para saber cómo y cuándo para disparar los inyectores. Compruebe la conexión hacia el sensor de posición del cigüeñal. Vuelva a colocar el sensor, si está dañado o si cree que puede estar defectuoso. El sensor está en el lado del pasajero del motor y el perno de montaje deben apretarse a 71 pulgadas-libras.