El motor de 2.8 litros bajo el capó se ha instalado en la mayoría de modelo base 1985 Chevy Camaro y generalmente se atornilla a una caja manual de cinco velocidades transmisión. Por supuesto su motor de 2.8 litros no puede proporcionar la potencia o el par que puede ser bombeada desde el bloque pequeño V-8, pero todavía se puede obtener Camaro a la velocidad razonablemente rápido, hasta que algo sale mal. Su inactividad aproximada podría ser causada por una serie de motivos y el diagnóstico puede ser difícil, pero si usted sabe dónde buscar que pueden ayudar a disminuir el dolor de perseguir una aguja en un pajar. Encendido

En primer lugar, la tapa del distribuidor y rotor son una de las causas más comunes de un ralentí irregular, sobre todo si no han cambiado desde hace tiempo. Tire de la tapa y revise los contactos del interior, junto con el contacto en el rotor y reemplazar si es necesario. Inspeccionar sus enchufes y los cables en la misma Manor uno a la vez. Usted la bujía debe boquiabierto a 0,045 pulgadas y aprieta para 7 a 15 libras-pie. Si alguna de las bujías están saturados con la gasolina que tiene al menos un inyector de combustible atascado abierto, lo que creará una inactividad aproximada. Si el distribuidor ha sido cambiado recientemente, es posible que la sincronización del encendido podría ser un poco ligero fuera, pero esto no es probable si no ha sido reparado recientemente. Usted debe revisar el tiempo de encendido de todos modos sólo para asegurarse.
Sensores

Su sensor de posición del acelerador puede ser ligado o tienen un punto muerto que causa el exceso o no lo suficiente combustible para ser distribuidos al motor. Si la válvula de control de aire de ralentí está atascado o mal funcionamiento, también se puede experimentar la marcha inestable, ya que habrá mucho aire al combustible. También debe eliminar el sensor de oxígeno y revisar si hay alguna acumulación y limpiar o sustituir si es necesario. Un sensor de oxígeno sucio causará una caída en el suministro de combustible.
Combustible

A falta de combustible siempre puede dar lugar a dudas y ralentí irregular. Si no se ha cambiado en el último año, ahora sería un buen momento para reemplazar su filtro de combustible, una vez que se ha cambiado ver si persiste el problema y continuar el diagnóstico correspondiente. Fije un indicador de presión de combustible a la pestaña de la presión en la línea de combustible. Presión con la llave y fuera del motor debe ser 40,5 a 47 PSI. Si la presión cae por debajo de esta lectura, que tiene un inyector atascado abierto, fugas de la manguera, de nuevo la bola de retención dentro de la bomba de combustible o un regulador de presión de combustible con fugas. Si se desconecta la línea de suministro de combustible y el suministro de energía de 12 voltios de la bomba de combustible check Puesto que debe obtener alrededor de un litro de combustible o más en 15 segundos, si no se cumple con la bomba de combustible no es el suministro adecuado de combustible y debe ser reemplazado.
Air

exceso de combustible sólo puede venir de un par de fuentes, pero el exceso de aire puede venir de casi cualquier lugar y se producirá una marcha lenta áspera. Revise todas sus líneas de vacío cualquier línea está desconectada abastecer aire que no es reconocido por el MEC y que deshacerse de su aparato de aire-combustible. Revise el tubo de admisión de aire y el filtro de aire para las restricciones y reemplazar si es necesario. Chevy también puso a cabo un TSB indicando que el colector de admisión en ciertos motores, incluyendo el 2,8-litros, puede haber sido mal fundido causando una restricción de aire a la cámara de combustión. Usted debe consultar con un distribuidor local, con su número de VIN para ver si su vehículo es el que se ve afectado. Solución de Chevy para el TSB era sustituir el colector de admisión con una nueva.
Tiempo y tren de válvulas

Si su cadena de distribución se ha sustituido recientemente o si ha saltado el tiempo , las válvulas podrían abren y se cierran en el momento equivocado restringir el flujo de aire adecuado. Quite la cubierta cadena de distribución e inspeccionar los engranajes de distribución. Ambos engranajes tienen una marca en los que debe cumplir cuando el motor se encuentre en el punto muerto superior. Si las marcas no coinciden, el tiempo se ha incrementado y la cadena tiene que ser reemplazado. También podría ser posible que usted tiene una válvula que sobresale abierta o cerrada. Si sus tuercas de balancines están demasiado sueltas, la válvula no se abrirá hasta el final, y si la tuerca está demasiado apretado, no puede abrir del todo. El procedimiento correcto apriete de los balancines es el siguiente: Instale la tuerca sin apretar y apretar hasta que ya no puede dar vuelta la varilla de empuje con la mano, luego apriete la tuerca de otros 1,5 vueltas