En un coche con una transmisión manual, la función del embrague para interrumpir la transmisión de potencia entre el motor y la transmisión. Esta interrupción, junto con la nueva aplicación gradual de potencia que el embrague está activado, permite que el coche puede iniciar sin problemas de una parada y evita que el rectificado de los engranajes durante el cambio. El mecanismo de embrague se compone de varias partes que funcionan juntas para cumplir esta función. Volante

El volante es un disco de metal adjunta al cigüeñal del motor. Se activa por la acción del motor, y es el punto de contacto a través del cual la energía se transfiere desde el motor en marcha para la transmisión y la transmisión. El volante tiene dientes alrededor de su circunferencia, que se acopla con el motor de arranque con el fin de girar el motor, sino que también tiene una superficie exterior lisa que se sujeta por el disco de embrague cuando el embrague está activado

Disco de embrague y el plato de presión

El disco de embrague es un círculo de metal cubierto con un revestimiento de alta fricción, el disco se presiona contra el volante cuando el embrague está activado. La placa de presión es un mecanismo que utiliza un sistema de resortes y palancas para sujetar el disco de embrague contra el volante cuando el embrague está acoplado y para liberar el disco de embrague cuando se pisa el pedal del embrague. El cubo del disco de embrague está unido al árbol de entrada de la transmisión, y cuando el, disco de embrague del volante y la placa de presión se aprietan juntos, la energía se transfiere desde el motor, haciendo que el eje de transmisión para girar.

de acoplamiento de embrague

El pedal del embrague está conectado al mecanismo de embrague a través de un sistema de enlace que puede ser mecánica o hidráulica. Un enlace mecánico se compone de barras o cables que conectan el pedal del embrague para el embrague, mientras que un enlace hidráulico utiliza líneas llenas de líquido hidráulico. La función de la vinculación es mover el cojinete tiro de salida - un cojinete deslizante que se mueve la placa de presión fuera del disco de embrague -. Cuando se pisa el pedal
automática
Transmisiones

transmisiones automáticas utilizan un mecanismo mucho más complejo en el que los sensores y la electrónica de control cuando el embrague está acoplado y desacoplado. Activa la presión hidráulica o bien una serie de placas de acero y discos de fricción llama un paquete de embrague - al igual que el embrague de una transmisión manual - o una serie de bandas de transmisión que apriete y suelte alrededor de la carcasa del embrague. Cuando uno de estos sistemas está ocupado, la energía se transfiere desde el motor a la transmisión, y el coche se mueve.