Aunque es fácil en la mayoría de los vehículos, verificando el fluido de transmisión es a menudo descuidado hasta que se produzca un efecto secundario notable. Deslizamiento engranajes o manchas en el camino puede conducir a un daño irreversible a la transmisión si se queda demasiado bajo en el líquido. Aunque las propiedades químicas del líquido de la transmisión se descomponen después de un tiempo, el fluido se mantiene en su nivel apropiado a menos que haya un problema. Si usted está comprobando la varilla correctamente y tenga que añadir continuamente el líquido de transmisión, hay una fuga en alguna parte del sistema. El común de transmisión Dipstick

mayoría de las transmisiones se montan en la parte trasera del motor, por lo que los vehículos equipados con varillas de transmisión generalmente a localizar en la parte inferior del motor hacia la parte posterior. Las tiras reactivas pueden variar en colores de la manija, así que asegúrese de consultar el manual del usuario para identificar correctamente.

El vehículo debe calentarse hasta la temperatura de funcionamiento, ser estacionado en una superficie plana y tienen el motor al ralentí. Aplicar el freno de mano para mayor seguridad. La tira reactiva se extrae del tubo de la varilla. La mayoría de las varillas de transmisión están hechas de metal flexible delgado y algunos pueden ser muy largos y se abren camino a la cacerola de la transmisión - a través del tubo - por algunos ángulos poco habituales. Trate de sacar la varilla lentamente hasta obtener una lectura precisa. Limpie la punta de la varilla con un trapo y luego mirar a ambos lados de la punta. Hay muchas variedades de marcas de tiras reactivas, pero todos emplean el mismo procedimiento. Una marca de nivel máximo y un signo de bajo nivel se estampa en el fondo 2 centímetros del palo. La lectura de nivel completo es el más alejado de la punta y el bajo nivel es el más cercano a la punta.

Vuelva a insertar la varilla de medición (con cuidado de no ponerse en el camino de piezas móviles del motor) con cuidado hasta que toque fondo en el tubo de la varilla. Esto puede ser más difícil de hacer en esas largas varillas que se doblan y vuelta a través del tubo. Una vez que la varilla se tocó fondo, retire con cuidado de nuevo. Tenga cuidado de no chocar con nada ni obtendrá una lectura falsa golpeando el fluido. Mira a ambos lados de la tira reactiva y tomar la lectura más baja que el nivel del líquido de transmisión real. Es una buena idea tomar tres o cuatro lecturas para asegurarse.
Diferentes tipos de transmisiones

No es raro hoy en día se encuentra en busca de todo el compartimiento del motor para la varilla de transmisión y frustrado con usted mismo. Lea el manual del propietario y usted puede descubrir que su vehículo de transmisión automática no dispone de una tira reactiva. Entonces, ¿cómo hace usted para comprobar el líquido de la transmisión? Este tipo de transmisión generalmente requieren levantar el vehículo de manera uniforme en un elevador de tipo comercial. Un tapón de llenado y un tapón de nivel pueden estar situados en el lado inferior de la transmisión. El tapón sería eliminado al igual que comprobar el nivel de líquido en un diferencial.

Y algunos coches nuevos tienen transmisiones sellados que no requieren comprobar o cambiar el fluido de hasta que se necesita una nueva transmisión. Los vehículos están diseñados con el concesionario en cuenta para mantener y dar servicio a la transmisión.

Otros tipos de transmisiones que incluyen tiras reactivas pueden requerir comprobación del nivel del líquido con el motor apagado. La lectura de la varilla será similar, pero es mejor consultar el manual del propietario para realizar la tarea correctamente.
Tener que añadir líquido

Si el líquido debe ser añadió, tendrá un pequeño embudo y el líquido de la transmisión correcta de su vehículo. Diferentes transmisiones utilizan fluido específico con diferentes grados de viscosidad y propiedades, así que no añaden apenas pueden ocurrir cualquier edad, líquido de transmisión o daños.

El tubo de la varilla actúa como el orificio de llenado. Coloque el embudo en la parte superior de la varilla y añadir un poco a la vez, dependiendo de la lectura de la varilla. El motor debe seguir en ejecución cuando se hace esto en la mayoría de los vehículos. Una vez que se ha añadido un poco de líquido, deberá permitir que el líquido drene hacia abajo en el tubo. Esto puede tardar más de cinco minutos más o menos para obtener una lectura precisa de la varilla. De lo contrario, una vez que vuelva a insertar la varilla, que entrará en contacto con el líquido espeso se drene por el tubo y le dará una lectura falsa.

Si tiene que añadir líquido, es conveniente tener los sellos de la transmisión, pan líneas del enfriador junta e inspeccionados para detectar posibles indicios de fugas.