General Motors presentó su 3800 V6 a los consumidores bajo su nombre de Buick en 1988. A lo largo de su desarrollo, este motor venían de serie en muchos modelos de Pontiac Buick, Chevrolet, Holden, Oldsmobile, y. El LN3, o el primer modelo de 3800 motores V6, fue reemplazado en 1991 por el motor L27. Mientras que el LN3 ofreció un colector de admisión de una parte, el L27 fue diseñado con dos piezas: la ingesta plenum superior y menor consumo. Sustitución de la junta del múltiple de admisión inferior requiere una cantidad significativa de tiempo y esfuerzo, pero se puede hacer en cualquier superficie plana por cualquier persona con las herramientas adecuadas y la paciencia. Cosas que necesitará Reemplazo
menor ingesta junta kit
Junta sellante
Llave establecen
Torque Wrench
Alicates | Cinta
Marcador permanente
motor desengrasante
lino paño
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eliminación

1 Abra la puerta del panel, cerca de los pedales del acelerador y del freno, y tire del relé de la bomba de combustible de su base de conexión con la mano. Arranque el motor 3800 y esperar a que el combustible deje de fluir y el motor se apague. Abra el capó de su coche y desmontar el cable negativo de la batería.
2
Mueva el contenedor vacío, por lo que se encuentra por debajo del tapón de drenaje del radiador. Desenrosque el tapón del depósito y extraiga el tapón de vaciado del radiador y deje todo el refrigerante se drene por completo de su depósito. Vuelva a colocar el tapón de drenaje cuando termine.
3
Gire el tapón del aceite fuera para permitir que la cubierta del motor que se elimina fácilmente. Tire hacia arriba de la tapa del motor para eliminar. Etiqueta de todo el cableado y mangueras que se conectan al colector de admisión superior, ya que lo necesitará para borrar estos con el fin de eliminar adecuadamente esta parte.
4
Retire la unidad del filtro de aire del cuerpo del acelerador con la mano. Tire de las líneas de combustible de los rieles con un par de alicates. Desconecte los cables de detrás del alternador y se establece de la forma. Retire las mangueras y los cables que están conectados al colector superior restantes.
5
Desatornille todos los tornillos que sujetan el colector de admisión superior en conjunto para acceder al colector inferior y la junta. Extraiga la junta superior del bloque de cilindros y coloque un pedazo de cinta adhesiva sobre los agujeros de protección. Raspe toda suciedad u otra acumulación de alrededor de los cilindros y limpiar el exceso de agua del motor de la zona.
6
Desatornille los tornillos que sujetan el colector de admisión inferior en su lugar y dejar de lado. Extraiga la junta inferior con un destornillador y tirar. Limpie el área como lo hiciste en el paso anterior.
Instalación
7
Escudo de la parte superior e inferior de la nueva junta, inferior con el sellador de junta y posición sobre las cabezas de los cilindros, alineando todos los agujeros.
8
Perno del colector inferior en su lugar, utilizando una llave de torque para aplicar 12 libras pie de presión.
9
Vuelva a colocar el colector superior y la junta de la misma manera que se instalaron antes de la retirada. Vuelva a conectar todas las mangueras y cables eléctricos a sus partes correspondientes. Vuelva a colocar la unidad del filtro de aire al cuerpo del acelerador, se vierte el líquido refrigerante de nuevo en el radiador, y vuelva a colocar el tapón de llenado.
10
perno del cable de conexión negativo a la batería y vuelva a colocar la bomba de combustible relé para restablecer el flujo eléctrico y de combustible. El combustible de la bomba relé actúa como una toma, por lo que conectar es tan fácil como lo fue para eliminar.
11
Arranque el motor y compruebe que no haya fugas cerca de la zona del colector de admisión. Cerrar el capó.