La capacidad de una motocicleta para cambiar de dirección, manteniendo la estabilidad en línea recta se define por un conjunto de cálculos conocidos como geometría de la dirección de la motocicleta. Ampliación de la longitud del marco de la motocicleta o el basculante trasero va a alterar la distancia entre ejes, o la distancia entre el eje delantero y trasero. Esto crea una mejor estabilidad durante el viaje en línea recta en el costo de la maniobrabilidad de lado a lado. Geometría dirección definidas

geometría de la dirección de una motocicleta determina la estabilidad y la maniobrabilidad de la máquina, así como la transferencia de peso a la parte delantera y la parte trasera durante la aceleración y el frenado. Geometría de la dirección suele ser identificado por rastrillo, sendero y distancia entre ejes. Rake es el ángulo del tenedor frontal, medido en una línea recta desde el pivote de dirección al suelo. El ángulo del tenedor frontal afecta a la rapidez una motocicleta iniciará un giro. En general, cuanto más pronunciada es la comisión, más rápido que la motocicleta se enciende. Mediciones Trail están directamente afectados por el rastrillo de la motocicleta y se utiliza para indicar la tendencia natural de la rueda delantera a la auto-center. Trail se mide como la distancia horizontal entre el eje delantero y el punto en el que una línea trazada a través de la cabeza de dirección se encuentran. Distancia entre ejes es una medida de la distancia entre las ruedas delantera y trasera de la moto y el y trabaja en conjunto con el rastrillo y pista para determinar la estabilidad y maniobrabilidad.
Efectos de los Cambios Batalla Debido a las extensiones del marco

Extender la distancia entre ejes de una motocicleta, ya sea a través de cambios directos en el marco o el basculante trasero de tenedor reducirá la capacidad de la motocicleta para dar vuelta rápidamente, lo que requiere más esfuerzo del piloto para iniciar y mantener el turno. Del mismo modo, la longitud añadida mejora la estabilidad mediante la resistencia a los cambios bruscos de dirección y, a menudo presta a subvirar, en la que se amplía el radio de giro. Distancia entre ejes y la dirección diferencias de rasgos son especialmente notables cuando se comparan deportivas y tipo crucero motocicletas. Motocicletas deportivas tienen una distancia entre ejes más corta, por lo general entre 54 a 56 pulgadas, lo que permite la máxima capacidad de manejo en curvas cerradas. Cruisers tienen rangos de distancia entre ejes entre 59 a 69 pulgadas, lo que es más adecuado para la estabilidad durante largos tramos de autopista.

Efectos secundarios de Marco Extensiones

extensiones de Frame también puede afectar la capacidad de la estructura de Flex, que pueden crear inestabilidad como los tubos de la estructura o perchas curva. En los escenarios peores, flexión excesiva puede romper el marco. El ángulo del basculante también puede verse afectada por una extensión. Si bien los cambios mínimos - dentro de unos pocos milímetros - proporcionarán diferencias insignificantes que sólo pueden ser detectados por los ciclistas profesionales, los cambios más extremos pueden afectar la capacidad del basculante para resistir la posición en cuclillas, o la transferencia de peso a la parte trasera de la motocicleta. Si se disminuye el ángulo basculante, más peso se coloca en la rueda trasera en aceleración, la reducción de la tracción y la capacidad de convertir la motocicleta de la rueda delantera. Pero demasiado de un ángulo basculante reducirá la tracción de la rueda trasera, lo que le permite girar libremente sin ganar tracción.
Consideraciones

Lleve a su estilo de conducción en cuenta antes de extender marco de su motocicleta o basculante. ¿Es más probable que viajar en carreteras con curvas cerradas, a un ritmo más agresivo, o alguna de crucero a un ritmo pausado adaptarse a su estilo. Si te gusta lo primero, entonces las extensiones de fotograma puede obstaculizar el manejo de la motocicleta, pero el aumento de la tracción de la rueda trasera adicional puede ser beneficioso si el cambio en el ángulo del basculante se mantiene al mínimo. Pero la mirada chopper estirada ya es un punto de atracción, si usted no tiene intención de competir en las curvas. Sólo asegúrese de que el marco se suelda y se refuerza con la de fuelle adicional para reducir marco flexible profesionalmente.