El techo rígido y compartir capota muchas de las mismas características de diseño y construcción. El techo fue diseñado como una versión de techo fijo de la convertibilidad, y fue el modelo más vendido en los años 1950 y 1960. Ambas versiones son menos rígida en la construcción debido a la falta de un pilar de apoyo de la parte superior. Como consecuencia de ello, se construyen con marcos rígidos que el sedán de cuatro puertas o cupé de dos puertas. Fondo Fotos
Existe confusión sobre la diferencia entre un hardtop, cupé y sedán. Un techo duro está diseñado para imitar la apariencia de un convertible con la parte superior hacia arriba y sin pilar "B" que sostienen el techo detrás de la puerta. Un coupé es un modelo de dos puertas con el pilar "B" que sostienen el techo. Un sedán generalmente, pero no siempre, cuenta con un pilar "B", con cuatro puertas, según el piloto canadiense y Hemmings Motor News.
Hardtop Origins

El techo duro, También conocido como un techo duro convertible, ha existido desde alrededor de 1915 con varios fabricantes de automóviles que fabrican automóviles pillarless techo fijo. Pero no fue hasta después de la Segunda Guerra Mundial que los fabricantes de automóviles de Detroit comenzaron a imaginar un techo fijo que poseía el estilo de la parte superior derecha suave a esquemas de la pintura en dos tonos para imitar capotas, de acuerdo con Hemmings Motor News.


de Hardtop Debut

jefe de diseño de GM Harley Earl pronto desarrolló la versión de techo duro del convertible con un techo delgado y aspecto deportivo. Se estrenó en el 1949 Buick, Oldsmobile y Cadillac. Para 1952, Ford, Chrysler y Studebaker siguieron con techos duros, de acuerdo con Hemmings Motor News.
Soft Top Origins

El convertible ha sido parte del paisaje automotriz desde el inicio del carruaje sin caballos en 1886. Turismos cerrados de producción masiva no hicieron acto de presencia hasta las 1.924, de acuerdo con Hemmings Motor News. Convertibles fueron deportivo, pero caro, y favorecido por los propietarios que podían pagar los automóviles de gama alta, tales como Cadillac y Lincoln. Por la década de 1930, la mayoría de los coches eran coupés y sedanes.
Soft Top Características

El coupé pilares da la carrocería del coche y la fuerza marco para manejar altas velocidades y la capacidad de tomar curvas. La ausencia de la azotea en el convertible hace que sea propenso a la flexión del cuerpo. Esto requiere que el fabricante de automóviles de fortalecer el marco y el cuerpo para eliminar la flexión, pero también hizo que el coche más pesado que la versión estándar de techo fijo, de acuerdo con Hemmings Motor News y el piloto canadiense.
Compromiso


A través de la década de 1970, el convertible era propenso a las fugas y roturas. La ventana trasera era a menudo de plástico, que quebró y se empañaron con la edad. El 1957-1959 Ford Skyliner fue pionera en el techo duro retráctil, que utiliza un motor eléctrico para retraer el techo en el maletero, de acuerdo con Hemmings Motor News. Hoy en día, la mayoría de los fabricantes de automóviles descubiertos ahora ofrecen a los compradores lo mejor de ambos mundos ofreciendo un techo rígido retráctil convertibles.
1970

El techo duro y capota comenzaron a desaparecer en el 1970 con la implementación de estrictas normas de seguridad de Estados Unidos en los coches. Por un corto periodo, el Congreso consideró la posibilidad de prohibir las convertibles como un riesgo de seguridad, sino una ley nunca fue aprobada. Tapas blandas re-surgido en la década de 1990, de acuerdo con Hemmings Motor News.