hacer su tarea. Todos los coches de construir en los últimos 20 años más o menos tienen un depósito transparente conectado al radiador. Originalmente estaba destinado a atrapar desbordamiento del líquido refrigerante cuando el coche sobrecalentado, y evitar que se ejecute en el suelo. Ahora se utiliza como reserva para el radiador. Esta es una forma buena y segura de verificar y añadir refrigerante si es necesario.
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Verificar el nivel del fluido observando la posición del fluido en relación con las líneas moldeados en el plástico. Estos son diferentes para diferentes vehículos, pero puede tener dos líneas de "completo" y "añadir". O es posible que sólo tenga que dice "máximo". El nivel óptimo debe ser justo debajo de la línea "completa" o "máxima".
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Levante la tapa del depósito y buscar en . Usted debe ver a un líquido de color verde brillante. Si usted no ve este líquido, añadir un poco de la botella. Debe añadir una cantidad suficiente de líquido para llegar a la línea. Si derrama cualquier, lávelo con agua clara.
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Reemplace la tapa del depósito y ya está.
Añadir refrigerante directamente al radiador
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Echar líquido refrigerante del motor directamente en el radiador, es otro método. Sin embargo, esto debe hacerse con el motor frío. El mejor momento para ver y /o añadir líquido refrigerante se encuentra en la mañana antes de prender el vehículo.
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Abra la tapa del radiador empujando hacia abajo y girando a la derecha. Mire en el interior, y asegúrese de que el fluido está justo por debajo del cuello de llenado. Debe ser de color verde brillante.
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Verter el líquido refrigerante en a través del cuello de llenado, hasta que el nivel es justo por debajo del borde del cuello. Trate de no derramar, como refrigerante puede causar correas del ventilador se deslicen si el exceso de líquido refrigerante no se quita.
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Reemplace la tapa del radiador. Asegúrese de que quede bien apretado. Usted está hecho.
Con el tiempo, el radiador en un Volvo S40 puede resultar dañado o desgastado hasta el punto que necesita ser removido del motor. La corrosión o la presión pueden acumularse en el depósito, evitando que la refrigeración del motor correctamente. Cuando esto ocurre, es necesario quitar el radiador par
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