El radiador y sistema de refrigeración de un vehículo son responsables de la refrigeración de los componentes internos del motor de combustible. Para que funcione, el motor se encuentra con varias pequeñas explosiones controladas en los cilindros por segundo. Combinado con las piezas móviles internas, la fricción también se aplica calor. Para enfriar el motor, el radiador y el trabajo del sistema de enfriamiento bajo presión en un ambiente sellado. Temperatura de ebullición del sistema se incrementa debido a la presión de sellado. Si se produce una fuga, interna o externamente, o si se pierde la presión, la temperatura de ebullición disminuye y el motor se sobrecaliente. Cosas que necesitará
probador de presión del radiador con adecuados cuello adaptadores
drenaje pan
refrigerante
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Asegúrese de que el motor esté frío antes de intentar para comprobar la presión en el radiador. Quite lentamente la tapa del radiador empujando hacia abajo y girando hacia la izquierda hasta que las lengüetas de bloqueo en la liberación de la tapa. Algunas tapas de mis ofrecen una válvula de liberación de presión flip-top en la parte superior de la tapa. Si es así, levante la válvula de liberación de presión hacia arriba para liberar la presión en el interior.
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Busque en la parte superior de la tapa del radiador para descubrir cuál es la calificación exacta psi de presión es para el vehículo.

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Asegúrese de que el radiador y botella de depósito de refrigerante están llenos de líquido refrigerante hasta la línea de llenado máximo. Radiadores deben llenarse hasta justo debajo de la parte superior de las botellas de tapa y el depósito tendrá una línea indicadora completamente frío. Algunos vehículos usan el depósito como de la cámara presurizada para ejecutarse directamente al radiador.
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Aplicar la extensión de la tapa del radiador adjunto del probador de presión en el radiador. Diferentes marcas y modelos de vehículos pueden venir con diferentes cuellos radiador tamaño y gorras. La mayoría de los probadores de presión vienen con un par de adaptadores de los más comunes que se utilizan, pero en algunos casos con las importaciones, un adaptador especial podrían tener que ser empleados. Los adaptadores de tornillo sobre el cuello del radiador y, a continuación la parte superior del adaptador se ajusta a la extensión de la tapa del radiador estándar del probador de presión. Asegúrese de que si se emplea un adaptador, que se enrosca en el cuello del radiador y apretada. Asegúrese de que la extensión de la tapa del radiador del probador de la presión se enrosca en forma segura y firme.
5 Bomba

la manija del cilindro del probador de la presión del radiador mientras observa el indicador psi. No exceda la presión de psi que aparece en la tapa del radiador. Sellos internos o mangueras débiles pueden estallar si se aplica demasiada presión. Una vez que se obtiene la presión deseada, descansar suavemente el probador de presión en el larguero del bastidor o carril de radiador. Inspeccionar visualmente todo el radiador y alrededor de la parte inferior de la zona del motor bajo el vehículo para todos los signos visibles de goteos o fugas. Este probador de presión revela las pequeñas fugas y ayudar a identificar el componente que ha fallado. Núcleos del calentador, que forma parte del sistema de refrigeración, se interna entre el firewall y la tabla del suelo en el lado del pasajero del coche. Usted no será capaz de ver las mangueras o la fuga del núcleo bajo una prueba de presión, pero usted será capaz de oler refrigerante dentro de la cabina de pasajeros del vehículo.
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Deje unos minutos al pasar y comprobar el calibre psi en el probador de presión. Si no hay fugas aparentes y el probador ha mantenido la presión aplicada, el sistema está bien. Sin embargo, si la presión es menor que un par de niveles fuera del ajuste de la presión aplicada, puede haber un problema interno con la junta de la cabeza o el núcleo del calentador.
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lanzamiento de la presión en el probador de presión antes la eliminación de la tapa. Una vez más, la presión ahora se construye en el interior ya ha purgado manualmente pulg Extracción de la tapa del medidor antes de liberar la presión se traducirá en refrigerante rociado por todas partes. Algunos probadores tienen una varilla de liberación de presión o una válvula. Otros modelos más baratos pueden emplear simplemente manualmente e inclinando suavemente el tapón en el cuello del radiador para liberar la presión lentamente. Cuando el medidor de presión de psi lee cero, puede quitar la tapa y /o adaptador, si es aplicable. Vuelva a colocar la tapa del radiador.