Un motociclista experimentado con un historial libre de las visitas al hospital puede haber ganado una comprensión de la física que supera cualquier aclaración aula. Diseños de marcos avanzada se implementan para permitir a ese jinete alguna autoridad, incluso en el borde de la catástrofe. Los efectos normalmente benevolentes de la gravedad, por ejemplo, se evitan o circunnavegaron por el jinete cuidado, y los marcos están adaptados para apoyar estos esfuerzos. Diseños de marcos exitosos emplean dinámicas centrífugas y giroscópico de todas las ventajas, mientras amortiguación, o aliviar los efectos contrarios de esas mismas fuerzas. Las leyes que rigen la física son factores primordiales en los diseños de chasis de la moto. Los Sims flacas

primeras motos eran poco más que bicicletas motorizadas. Diseño del capítulo parecía una preocupación secundaria para el desarrollo del motor, pero pronto resultó fundamental para la aplicación segura caballos de fuerza recién descubierta. Los días de altas, marcos delgados y ruedas iban a ser de corta duración, ya que las velocidades de motocicletas mejoraron. Manillares más anchos y alargada ayudados apalancamiento rueda delantera para el piloto, pero el centro de gravedad se mantuvieron excesivamente alta en diseños de marco primitivos. El aumento de tamaño del tanque de almacenamiento de combustible acomodar motores más potentes, y ha añadido rango de desplazamiento, pero agrava las fuerzas gravitacionales. Altura del asiento y los diámetros de las ruedas se redujeron a compensar, pero estos remedios amplifican otras dinámicas que impidió un control más positivo.
Muelles Forward
horquillas telescópicas permiten una absorción de choque con una desviación mínima de golf.
Algunos medios para absorber o desviar los choques y golpes en la rueda delantera se necesita para contrarrestar los efectos giroscópicos errantes que podrían alterar al azar la dirección de desplazamiento. Resortes instalados en las horquillas delanteras del bastidor, en diversas maneras, tenían por objeto reducir instrucciones erróneas provocadas por irregularidades de la superficie de carretera. Ángulos de bifurcación del marco, conocido como "rastrillo", el aumento del efecto lanzador de la rueda delantera para estabilizar la estabilidad en línea recta. Las adaptaciones proferidas sólo mejoras moderadas, ya que la acción de flexión continuamente alterado geometría del cuadro, con proa y popa movimientos, lo que dificulta la navegación curva. Marcos de esta época no ofrecían ninguna suspensión de la rueda trasera en absoluto, y los resortes del asiento un poco escasos eran el único consuelo que ofrece por estos "duro-colas".
Rastrillándolo En


El efecto máquina de colada en la rueda delantera de una motocicleta se ve aumentada, o reducirse al mínimo por el rastrillo, o el ángulo de la horquilla delantera. Ángulos de inclinación exagerada, como los que se observan en choppers personalizadas, aumentan la estabilidad en línea recta en superficies lisas, pero no ofrecen ninguna ventaja en las curvas o cambios de rumbo repentinos suelen buscarse en las circunstancias más exigentes. Horquillas telescópicas permiten movimientos verticales de las ruedas sin alterar la geometría del cuadro, mientras que absorbe los choques. De control se ve reforzada por la consistencia del ángulo de inclinación, y el uso de oscilación-brazos en la rueda trasera. Los brazos se extienden y el pivote desde una ubicación de bastidor central, y se unen en el eje trasero. El bastidor está soportado por encima del brazo basculante mediante un muelle que está humedecido por amortiguadores hidráulicos. Los amortiguadores se encuentran normalmente en el interior de la espiral muelles, que están diseñados para complementar las tasas de primavera del tenedor telescópica.
Back and Forth

Aunque los diseños de suspensión trasera continúan a evolucionar por el uso de brazos oscilantes extendidos, o de una sola cara, la gran mayoría de los diseños de marco se basan en las horquillas telescópicas para la suspensión de la rueda delantera. Experimento diseños Ambicioso y exótico con alternativas, como voladizos y brazos oscilantes modificados, pero los métodos más convencionales de mejora de diseño se centran en la centralización de masas. Caja-como las estructuras de trama huecas se utilizan a veces para el combustible y almacenamiento de petróleo, para bajar la ubicación de los fluidos de peso. Los motores están situados por debajo y hacia adelante de los sitios típicos, en algunos diseños, y se incorporan en la estructura como elementos de bastidor estresadas. Componentes del sistema de escape se colocan de forma compacta en entre las ruedas, al centro e inferior que carga. Después de todas las innovaciones de diseño realizados en el siglo pasado, parece que el centro de gravedad sigue siendo el centro de atención.