de Volkswagen del motor VR6 en 1991 (1992 en América del Norte) marcó el comienzo de una nueva era de desarrollo de motores de Volkswagen y la innovación. El "VR" es sinónimo de "V-Reihenmotor," la combinación de las palabras en alemán para los motores en forma de V y recto, y el "6" viene del número de cilindros. La configuración V6 de ángulo estrecho de este motor VW habilitada para ofrecer una gama más amplia de opciones de motor en sus vehículos, así como la creación de un líder en rendimiento para la marca. Historia

La designación "de ángulo estrecho" se refiere a la colocación de las culatas del VR6. En un V6 convencional, dos conjuntos de tres cilindros están montados cada uno en un "banco" a cada lado del motor, uniéndose el cigüeñal en aproximadamente un ángulo de 90 grados entre sí. En el VR6, este ángulo se reduce drásticamente, a sólo 15 grados. Esto pone a los dos bancos de cilindros tan juntos puedan compartir una sola culata. Además, los orificios de los cilindros se superponen a lo largo de la longitud de la cabeza, la reducción del tamaño global del bloque del motor y que resulta en un V6 lo suficientemente estrecha como para ser instalado en una unidad de coche compacto de rueda delantera. Este Volkswagen habilitado para ofrecer la potencia y el par de un motor V6 de vehículos que una tradicional de seis cilindros no cabrían en contrario. Los modelos VR6 poderes tan diversos como el Volkswagen Golf, el Passat CC y el Touareg. Es también la fuerza impulsora detrás de los modelos de rendimiento como el Volkswagen Golf R32 y el Audi TT.

El motor VR6 es muy popular entre los entusiastas de Volkswagen, ya que su tamaño compacto permite calientes rodders para instalar en casi cualquier vehículo Volkswagen haya producido.
2,8 litros (EE.UU.)

El motor VR6 original era un V6 de doble árbol de levas de 2.8 litros. El motor utiliza tres válvulas por cilindro y produce 178 caballos de fuerza y ​​177 libras-pie de torque. El bloque y la culata son de hierro fundido. Mediciones de diámetro y carrera son 3,19 por 3,54 pulgadas. En 1999, las actualizaciones de Estados Unidos y los mercados bajaron la potencia ligeramente, pero plantearon la salida de par de 174 y 181 respectivamente. En 2001, un 201-caballos de fuerza, cuatro válvulas por cilindro VR6 fue introducido en América del Norte.
3,2 litros (EE.UU.)

VR6 ganó una variante más grande en 2001. Desplazamiento se dispara a 3,2 litros para su uso en una serie de vehículos de alto rendimiento. En América del Norte, el 3.2 litros VR6 apareció en el Volkswagen Golf R32. En este aspecto, se produce 240 caballos de fuerza a 6,250 rpm y 236 libras-pie de par entre 2.800 y 3.200 rpm. Doble árbol de levas, se utilizan cuatro válvulas por cilindro de la construcción, y el bloque del motor es de hierro fundido con una culata de aluminio. Las mediciones de diámetro y carrera son 3,31 por 3,78 pulgadas, y la relación de compresión es de 11,3 a 1.
3.6 litros

2008 actualización ampliado el motor VR6 de nuevo , esta vez a 3,6 litros. Sirvió como un complemento gama de motores para el Volkswagen Passat CC, entre otros vehículos. En el mercado de Estados Unidos y Passat CC, el 3.6 litros VR6 hace 280 caballos de fuerza a 6,200 rpm y 265 libras-pie de par motor entre 2.500 y 5.000 rpm. Todavía se utilizan levas de arriba dobles y cuatro válvulas por cilindro. Inyección directa de gasolina reemplaza los inyectores de combustible tradicionales. Diámetro y carrera medida de 3,5 por 3,8 pulgadas. El motor de 3.6 litros tiene una proporción de 12 a 1 de compresión.