El Chrysler de 2.7 litros V6 LH puede haber sido conocida por altos índices de fracaso, pero hecho maravillas como una lección sobre los peligros de la contaminación de los lodos de aceite. Basado en la más grande 3.2/3.5/4.0 litros, árbol de levas, 60 grados V-6, el 2.7 litros utiliza un bloque totalmente diferente, con pequeños conductos de aceite que resultó un caldo de cultivo para los lodos de aceite. El 2.7 litros es en realidad un buen motor, aparte de sus problemas de lubricación - limpiar su sistema de aceite y vuelva a llenar con una síntesis completa y se puede esperar que este motor tiene una larga vida. Instrucciones
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Examine el modelo y mirar el motor. El 2.7 litros se convirtió en doble (DOHC) motor V-6 de Chrysler árbol de levas, una vez que la empresa dejó de usar de Mitsubishi 6G72 DOHC en 1996. Si su motor V-6 es más reciente que 1996 y cuenta con un gigante "DOHC" impreso en la tapa de la válvula o la cubierta del motor, entonces es un 2.7 litros.
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Revise la etiqueta de emisiones de vehículos (VEL ) y la etiqueta de servicio. La mayoría de la gente sabe la VEL como el "sticker cinturón", ya que por lo general contiene un pictograma de recorrido de la correa del motor. Puede encontrar la etiqueta VEL en el soporte del radiador o en los pozos de la rueda-a ambos lados del motor, mire en la esquina superior izquierda de la VEL para el desplazamiento del motor
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Identificar un motor extraído del vehículo utilizando los criterios descritos anteriormente, si el motor es un DOHC V6 y no es un Mitsubishi, entonces es un 2.7-L. Si vas a empezar a partir de un corto bloque (motor con los jefes retirados), mida el diámetro del cilindro. El 2,7-litros utiliza un bloque de aluminio con camisas de cilindro de hierro, y tiene el diámetro más pequeño de cualquiera de los motores V6 de 60 grados a 86 mm. El 2.7 litros también utiliza una cadena de distribución de tres filas, en lugar de un cinturón que utilizan sus hermanos más grandes.