El 300ZX era buque insignia deportivo de Nissan 1984-1996, y una continuación de la línea Z-car. El modelo 1984 hasta 1989 fue la tercera generación Z-car de Nissan, en sustitución del 280ZX. Con más potencia, mejor manejo, y más características de lujo que sus predecesores, el modelo 1986 recibió faldones laterales, un spoiler de plástico mejorado, y fue la primera en ofrecer un techo T-top como opción. Especificaciones generales

El 1986 Nissan 300ZX era un motor delantero, tren trasero de tracción con un peso de £ 3140 Solía ​​motor de Nissan VG30E, a 3 litros V6, con inyección de combustible con 160 caballos de fuerza y ​​174 libras-pie de par de torsión. Una versión turbo, el VG30ET, también estaba disponible y ofreció 200 caballos de fuerza.

El tiempo cero a 60 mph en el motor de aspiración natural fue 8,2 segundos, mientras que el tiempo cero a 60 mph en el turbo motor fue de 7,4 segundos con una transmisión automática.
El motor

El motor de base VG30 utilizado en el 300ZX era un motor muy popular durante la década de 1980. Para 1986, más de 500 000 motores de la serie VG se habían producido, y se utiliza en una amplia gama de vehículos, incluyendo el Nissan Quest, Pathfinder, Maxima y 200SX. Incluso fue utilizado por Ford en el minivan Villager Mercurio.

El motor de inyección de combustible fue construida con un bloque de hierro fundido y cabezas y pistones de aluminio. El árbol de levas es una leva correa dentada impulsada por un solo techo. Se trataba de un motor de interferencia, lo que significa que si la correa de distribución se rompió, fue posible para los pistones para que se ejecuten en las levas y los dañan.

La variante VG30ET turbo de vino con un único turbocompresor Garrett T3 con 6,8 psi de impulsar y una relación de compresión de 7,8 a 1. A diferencia de muchos motores turboalimentados, el VG30ET no estaba equipado con un intercooler, válvula de bypass o válvula de escape.
Chasis y suspensión

Desde 1984 para 1989, el 300ZX utiliza el chasis de Nissan Z31. A pesar de que compartía la misma forma básica y distancia entre ejes 91,3 pulgadas de su antecesor, el 280ZX, era más aerodinámico.

La suspensión MacPherson utilizados en la parte delantera y un brazo semi-tirados en la parte trasera. El modelo turbo aparece shocks conductor regulable.
Recepción

1984 300ZX Turbo, con una velocidad máxima de 153 kilómetros por hora, fue el japonés de automóviles de más rápido para ser vendidos en Latina en la época, y era el coche de producción más alta potencia disponible en Japón en el momento de su lanzamiento. Como resultado de ello, las ventas 300ZX comenzaron fuerte. Para 1986, sin embargo, las ventas comenzaron a retrasarse. Esto dio como resultado Nissan introducir nuevas mejoras en los años siguientes, y una revisión completa en el modelo 1990, que utilizaba el chasis y el motor de base Z32 VG30DE

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