Dodge, Chrysler y Plymouth tiene una larga e ilustre historia en NASCAR, en particular durante los años de gloria del músculo de coches de la empresa. Dodge ha sido, en muchos aspectos, una víctima de su propio éxito en la serie de carreras más popular de América. Incluso podría ser justo decir que la división de rendimiento agresivamente competitivo de Chrysler y sus motores han hecho NASCAR lo que es hoy. Los primeros años
Si usted no lo sabe ya que NASCAR comenzó como una competencia entre los corredores de ron, y luego considerar el techo de roca rodó oficialmente de distancia. Los primeros pilotos de Dodge, como los de otras marcas - utilizado lo estaba disponible en el momento. De Chrysler en todo el mundo paliza FirePower Hemi debutó en 1951, pero era demasiado caro para los chicos de back-bosque en el momento. No fue sino hasta 1954 que Lee Petty Chrysler trajo un campeonato con su motor Hemi New Yorker. Tim Flock y Buck Baker, conquistó los dos próximos años, con su motor Hemi C-300. Chrysler Corp. retiró su respaldo fábrica hasta 1961, pero volvió a lo grande después.
The Wedge
Los finales de 1950 y comienzos de 1960 fue un período de transición para Chrysler y NASCAR. El viejo motor Hemi fue en su salida, y los nuevos motores "cuña" de serie B y serie RB-estaban en su camino pulg Los equipos más ricos ya habían ponied el dinero para nuevo motor limitada de la serie B de Chrysler, que vio utilizar en 361, 383 y 400 formas pulgadas cúbicas. El RB-serie llegó en 1959. Esos motores cayeron rápidamente en la sombra de Chrysler Max Wedge 426, un motor de gran calibre que sirvió de rendimiento del motor principal de la empresa hasta 1964 y de nuevo después de la prohibición Hemi de 1965.
El 426 Race Hemi
¿Qué puede decir sobre el legendario 426 Carrera Hemi de Chrysler que ya no se haya dicho? Con sus tapas de cross-atornilladas, cámara de combustión hemisférica y la construcción de alta resistencia, este motor establece más discos y ganó más carreras que cualquier otro motor único en la historia de NASCAR. Race-criado y nacido de la pista, el nuevo Race Hemi impulsado Richard Petty a una serie de victorias aplastantes en la temporada 1964. Así trituración, de hecho, que NASCAR prohibió el Hemi hasta 1966. Ford lanzó una rabieta y dejó NASCAR hasta que regresó con su propio hemi-cabeza 427 dos años después. Si no puedes con ellos.
LA-series y sustitución
El Hemi dominados NASCAR hasta 1971, cuando los organizadores del evento hicieron una serie de cambios en las regulaciones que obligaron a que a la extinción. Motores de más de 358 centímetros cúbicos tuvieron que utilizar placas limitadoras, y en 1974 el pequeño bloque de LA-series han sustituido por completo a los grandes bloques de antaño. El bloque de LA en realidad nunca dejó de usarse, sólo se convirtió en el motor de la carrera completa a medida en uso hoy en día. A partir de 2011, Chrysler no utiliza ni el Nuevo motor de Hemi Magnum de la serie de NASCAR. Mientras que la nueva generación de motores de carrera de Dodge puede rastrear su ascendencia a la AI, que no comparten una sola parte en común con Chrysler de ahora fuera de producción V-8.
