Hay un dicho en el automovilismo: "Si quieres ganar, obtener un finlandés." Pilotos finlandeses son algunos de los pilotos de automovilismo con más talento y mejor entrenados del mundo, ya que tienen que ser para sobrevivir a su nación es increíblemente exigente copias de carreteras. Por lo tanto, si usted se encuentra en condiciones de atravesar colinas Finn-grado y pistas estrechas, a continuación, tomar algunas notas de las técnicas utilizadas por los pilotos de rally de todo el mundo. Instrucciones
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Acelerar la colina en la segunda marcha más alta, o en "Drive", si la palanca de cambios tiene un overdrive. La mayoría de los controladores de transmisión utilizan un programa separado para el ajuste de la unidad - que aumenta los puntos de cambio y aumenta la firmeza de cambio. Si usted está conduciendo un vehículo de motor de gasolina con transmisión manual, y luego cambiar a aproximadamente 1.000 rpm más alto de lo normal y no cambiar a una marcha superior. Usted querrá estar en banda de potencia superior del motor para evitar indebidamente hincapié sea el motor o la transmisión.
2
cresta de la colina con cuidado. A medida que el coche alcanza la cresta de la colina, es pesado cuerpo tratará de mantener el mismo movimiento hacia arriba, mientras que las ruedas más ligeras caerán hacia abajo hacia el suelo. Esto da lugar a una cierta cantidad de ascensor, una condición transitoria en la que pierde una cierta cantidad de control sobre la dirección, frenos y la aceleración. Hagas lo que hagas, no girar la rueda a medida que la cresta de la colina, las ruedas delanteras antes de recuperar la tracción de las ruedas traseras, que induce un sobreviraje (salirse) condición si las volteamos al aterrizar

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velocidad Mantener la marcha cuesta abajo, y se resisten a la tentación de cambiar a una marcha superior a menos que quiera volar por la colina. Incluso las transmisiones automáticas, especialmente aquellos con los convertidores de par lock-up, ofrecen una cierta cantidad de frenado del motor. Mantener la transmisión en una marcha más baja aumentará ventaja mecánica del motor sobre las ruedas, permitiendo que el motor para ayudar en el mantenimiento de una velocidad controlable. La idea es utilizar los frenos lo menos posible, ya que montar los frenos mientras va cuesta abajo puede causar que se sobrecalienten y fallen.
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Mantenga la rueda apuntando directamente al llegar a la parte inferior de la colina , sobre todo si es sólo un baño en entre dos crestas. De la misma manera que el coche tenía un impulso hacia arriba cuando coronando la colina, tiene tendencia a la baja, cuando saliendo de ella. Si los niveles de la carretera de forma rápida en la parte inferior de una pendiente pronunciada, tendencia a la baja del coche transferirá brevemente una gran parte de su peso a los volantes. El resultado final es sobreviraje, una condición en la que el coche va rápidamente de un manejo neutral a girar propensa con poco o ningún tiempo de recuperación.
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Tomar una curva al ir cuesta arriba con cuidado, levantando el pie del acelerador , pero si se golpea los frenos tan poco como sea posible. Peso transfiere hacia delante al frenar, por eso casi todos los coches tienen frenos delanteros más grandes y potentes que se encabrita. Si bien cuesta arriba, la mayor parte de el peso del coche es en el eje trasero, la transferencia de la energía de frenado en la parte posterior. Este punto de apoyo se mueve hacia atrás del coche, lo que resultará en una falta de capacidad de respuesta al primero, seguido de chasis inquietante como transferencias de peso hacia adelante y luego rebota. La fuerza de la gravedad debería ser suficiente para reducir la velocidad sin pisar el freno.
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Reduzca la velocidad si se debe activar mientras coronando una colina. Este es un momento muy impredecible, cuando el coche momentáneamente va la luz y pierde tracción. Esta es una de las condiciones más peligrosas que dan vuelta por ahí, por lo que la mayoría de los planificadores de la carretera a medio camino-competentes evitarán la colocación de una vez sobre una cresta colina. Te vas a ir de dirección ligeramente responde a la dirección muy ligero y luego para ajustar sobreviraje cuando las tierras de automóviles. Tenga mucho cuidado.
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Reduzca la velocidad a la velocidad adecuada entrada en curva y antes de entrar en una curva cuesta abajo. Descenso curvas son conocidos por inducir sobreviraje para un número de razones. Ya tienes una gran cantidad de peso sobre las ruedas delanteras y pisar el freno transferirá aún más al frente. Gire la rueda con tanto peso en la parte delantera y las ruedas delanteras se adhieren a la acera, mientras que la parte trasera se desliza alrededor para ponerse al día. Piense en esta condición extrema como girar el cuerpo alrededor de las ruedas delanteras, en vez de girar las ruedas delanteras a sí mismos.