Mitsubishi 2.8 motores diesel pueden funcionar con aceite vegetal recto (SVO), si el aceite se calienta a una viscosidad similar a la del combustible diesel. Este aceite puede ser cualquier mezcla de verduras, tales como el maíz o de canola, la grasa freidora incluso utilizado. El mecánico promedio patio trasero puede convertir un vehículo Mitsubishi en aproximadamente tres horas. Cosas que necesitará
SVO aceite vegetal conversión kit
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localizar un lugar adecuado para el depósito de aceite vegetal. Típicamente, el motor 2.8 Mitsubishi está instalado en camiones y vehículos utilitarios deportivos, y el tanque (por lo general menos de 25 galones) puede ser situado en la zona de la cama o en la parte trasera del vehículo. El aceite vegetal no es tan inflamable como la gasolina o el gasóleo en su cuarto estado de temperatura y requiere ventilación mínima, pero la mayoría de los estados tienen leyes relativas a bordo de almacenamiento de combustible del vehículo. Compruebe las normativas locales para la colocación del tanque.
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Instalar los conductos de combustible al motor. La mayoría de los kits tienen tubo grueso que puede ejecutar el aceite desde la parte trasera del camión a la parte delantera. La línea debe ser acoplado al sistema de suministro de combustible existente o tener su propia bomba conmutada.
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Instale el elemento calentador de combustible. Esta es una parte crítica de vehículos SVO y es la razón de que funcionen. El Mitsubishi 2.8 será más probable que tenga un sistema de inyección de combustible y el conducto de combustible se acoplará al sistema con un tubo de acero roscado en la parte trasera del colector de admisión. El kit SVO debe venir con un elemento calentador de largo, que está a unos 10 centímetros de largo, que se realizará el aceite vegetal y elevar su temperatura al entrar en el colector. Esto hará que la viscosidad relativa de combustible diesel y tienen un nivel de alrededor de 50 octanos. El acoplador roscado se conecte al colector y habrá un cable de alimentación que se pueden ejecutar en el sistema de encendido a través de la caja de fusibles. Vinculación a una fuente de alimentación conmutada se asegurará que se apaga cuando el coche no está funcionando. El elemento calefactor es un dispositivo de alta potencia y se agotará la batería del coche rápidamente.
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Inicie el camión o SUV y deje que llegue a temperatura de funcionamiento con combustible diesel. Cambiar a SVO y comprobar las diferencias en el sonido y RPM del motor. Los motores diesel más pequeños, tales como el Mistubishi 2,8 litros, tienen características de diseño que hacen SVO conversión problemática. Inyectores más pequeños y un sistema de admisión más pequeño en general podría haber problemas con el Mitsubishi que pueden ser difíciles de superar.