Un cuerpo del acelerador se define como una válvula de cualquier tipo que se utiliza para regular el flujo de aire en un motor. Estos conjuntos casi siempre utilizan ya sea una o dos válvulas de mariposa grandes, que modulan el flujo de aire en un espacio abierto grande en el colector de la llamada cámara de sobrepresión. La eficacia de los espaciadores del acelerador de cuerpo depende en gran medida de la aplicación, el tipo y tamaño del espaciador utilizado. Spacer Teoría

La mayoría de los espaciadores del acelerador cuerpo están diseñados para aumentar la potencia, haciendo que el aire que entra a girar alrededor como un tornado, que ayuda a romper las grandes gotas de combustible para una mayor uniformidad quemadura en el cilindro. Este "atomización" ideal implica el combustible rasgado en gotas tan pequeñas que se convierten en vapor, que distribuye uniformemente en sí en la corriente de aire entrante.
TBI y el MFI

Casi todos los nuevos coches utilizan inyección de combustible multipunto (MFI). En este sistema, el colector de admisión lleva sólo el aire, y el combustible se inyecta en los conductos de admisión individuales justo por delante de la válvula. Sistemas de inyección de válvula-cuerpo (TBI) se encuentran en muchos motores mayores, y son muy similares a un carburador en la función y el aspecto. Estos sistemas utilizan un cuerpo de mariposa que se atornilla en la parte superior de un colector como un carburador, pero utiliza uno o un par de inyectores de combustible que apuntan hacia abajo para rociar combustible a través de las válvulas de mariposa y en el motor.

Efectos Pleno

La potencia de la mayoría de los espaciadores del acelerador y el cuerpo se genera cuando se mueven el cuerpo del acelerador un poco más lejos, el aumento del volumen pleno. Hasta cierto punto, una cámara más grande ayudará a aumentar la potencia de gama alta en algunos vehículos, especialmente aquellos cuyos plenos fueron insuficiente por la fábrica. En aplicaciones de este tipo, ranuras cortadas en el cuerpo del espaciador tienen poco o ningún efecto sobre la producción de energía, con la posible excepción de los motores de TBI.
Efectos atomización

Aunque muchas empresas son reacios a admitirlo, el trabajo principal del espaciador es aumentar el volumen de distribución de aire, no importa todo el "efecto tornado" bombo. Esto es especialmente cierto en los motores de las IFM, donde la última cosa que quiere someter la ingesta de sólo aire (seco) para un flujo de aire muy turbulento. El efecto de remolino solo se sabe para beneficiar las aplicaciones que utilizan las décadas de antigüedad, los sistemas de TBI, que de hecho puede necesitar un poco de ayuda para atomizar el combustible adecuado.
Conclusión

Throttle- espaciadores cuerpo realmente valen la pena unos cuantos caballos de fuerza en la mayoría de los coches, pero ten en cuenta una advertencia: En términos generales, si su vehículo cuenta con un stock MFI colector de admisión, usted no va a hacer más caballos de fuerza con un espaciador de aluminio billet 250 dólares de usted está con una unidad de plástico de tamaño similar de $ 35. Autos TBI generalmente se benefician de un poco más, porque el espaciador añade volumen pleno y puede ayudar a dar el combustible más oportunidades para vaporizar.