camiones y camionetas de Ford son bien conocidos por su versatilidad, destreza todo terreno y los modales en carretera, pero un aspecto de Ford de hacer-lo-todo modelo de la línea es a menudo pasado por alto. Ford siempre ha tenido un enfoque muy modular a la diversificación del modelo, no es raro que los componentes del chasis y la transmisión de los diferentes modelos y tipos de vehículos para cruzar overs a otros de la misma gama, que es lo que hace que la posibilidad de una conversión 4WD de tracción en 2 ruedas chasis tales una propuesta tentadora. Las Partes

Si usted está tomando el "comprar como un kit de" enfoque "chatarrería crawl" o, vas a necesitar las mismas partes básicas. En general, usted querrá seguir con camiones o furgonetas en la misma gama de modelos como el suyo propio; partes F350 camiones fro E350 camionetas F250 E250 de repuesto para furgonetas, etc

En ningún orden en particular, usted ' necesidad del ll: tren delantero completo con engranajes para que coincida con que el eje existente trasera, cubos de bloqueo, 4x4 discos de freno /linkages.springs dirección /brazos radio, placa joroba de transmisión, ejes delantero y tracción trasera, Patines de caja de transferencia, cable del velocímetro 4x4 /caja de transferencia de transmisión tailshaft /salida del eje y. La conversión se debe ejecutar entre $ 2.000 y $ 4.000, dependiendo de sus chasis y piezas escogidas.
Transmisión y caja de transferencia

Hay dos rutas para ir a la hora de elegir un la transmisión y la caja de transferencia. Usted podría utilizar adaptar sus acciones reductor para su uso con una caja de transferencia 4x4, pero la compra e instalación de una fábrica construida 4x4 powertrain es generalmente más simple, más barato y genera menos oportunidades de que se produzcan errores. En el tiempo que tomaría tiempo a quitar el conjunto del eje de salida de un donante transexual e instalarlo en su actual, que ya podría haber tenido un nuevo transexual instalado y funcionando.
Orden de Construcción

Los centros modificación enteras alrededor de su nueva caja de transferencia, por lo que debe ser el primero que se instala. Pasar de ahí a la suspensión trasera, la suspensión delantera. La suspensión delantera es donde la mayor parte de su trabajo de fabricación va a tener lugar, F350 y 250 modelos requerirán una eliminación completa de todo lo que se mueve, así que prepárate para un poco de tiempo de la antorcha. La mayoría de los propietarios de F350 es más fácil de reemplazar todo el clip delantero, pero eso es el individuo.
Modificaciones

El sistema de tracción en las cuatro ruedas va a añadir un poco de peso, alrededor de 350 libras, de hecho. Añadir a que el aumento de peso de la resistencia y la inercia de rotación de un eje 4WD y caja de transferencia, y que está buscando a una grave caída en el rendimiento sin ninguna otra modificación.

Considere un poco de trabajo del motor. Sistemas de admisión y escape del mercado de accesorios son un hecho, pero es posible que desee pensar en ir un poco más lejos con mayores pistones de compresión y un conjunto de cabeceras. Tenga en cuenta estas modificaciones obligatorias si se está ejecutando un motor 302 de menor potencia (5.0L). En cuanto a la unidad de tren se va, un mayor convertidor de par de bloqueo sería una buena idea, y la relación de marchas numéricamente más altas que recorrer un largo camino hacia la restauración de la aceleración de la acción si usted está utilizando neumáticos de mayor diámetro.