submarcha conjuntos de polea están diseñados para impulsar los accesorios del vehículo, como el alternador, bomba de agua, bomba de la dirección asistida y el compresor del aire acondicionado a un ritmo más lento que las poleas de valores. La teoría detrás de la velocidad más lenta de los accesorios es la potencia neta se incrementó debido a la resistencia de los asseccories se reduce. El stock de poleas actúan como un lastre para la potencia del motor. Underdrag tipos de poleas se venden como un kit de modificación del mercado de accesorios. Kits underdrive mal instalados pueden causar problemas en el funcionamiento de los coches. Problemas de peso

Una forma de lograr underdriving es aumentar el tamaño de las poleas. Poleas más grandes añaden peso en el eje del accesorio, de acuerdo con Racing ortodoxa. Esto va en contra del objetivo de aumentar la potencia. Aligerados poleas acciones disminuyen la fricción en los ejes de la polea, por lo tanto, el aumento de potencia.
Problemas accesorios

Todos los problemas potenciales con una polea underdrive deriva de lo accesorio unidades que funcionan a un ritmo más lento que el de stock. Calle de Pele dice que los problemas son más propensos a la superficie cuando el vehículo está en punto muerto. El sistema de carga puede ser débil y el compresor no puede producir tanta energía para hacer funcionar el sistema de aire acondicionado según lo especificado por el fabricante. Motores más modernos tienen mecanismos de control electrónico de inactividad. Aquel que intenta cambiar las calibraciones de dichos mecanismos es probable que encuentre problemas, de acuerdo con la calle de Gaza.
Sobrecalentamiento

Un conjunto underdrive mal diseñado puede deje el vehículo de uno abierto a un riesgo de recalentamiento. Esto es debido a que la polea de la bomba de agua se está convirtiendo en la velocidad más lenta que la velocidad de ralentí del motor de las acciones de que podría requerir un enfriamiento adecuado, de acuerdo con el "Compendio Manual del Lector Complete Car Care" y la calle de Gaza. Por ejemplo, el motor de un litro 3.4 en un Oldsmobile Alero puede tener una velocidad de ralentí caliente de 900 RPM. Una polea underdrive habrá el eje de la bomba gira a 500 rpm y que no será suficiente potencia para mover el refrigerante suficiente.
Práctico

submarcha poleas apareció por primera vez en la década de 1950 como un dispositivo de protección para los motores de autos de carrera. Racing Engines se ejecutan a altas revoluciones durante un período de tiempo más largo que el coche de calle típica, de acuerdo con la Guía submarcha Polea. El underdrive polea fue instalado para evitar que los accesorios sean impulsados ​​con demasiada fuerza a las altas RPM. Un accesorio dañado puede costar un controlador de la carrera. Las poleas underdrive fueron instalados para proteger los accesorios.
Historia

modernos poleas underdrive están diseñados para reducir la potencia del motor necesaria para convertir las poleas de accesorios, pero su propósito original era proteger los accesorios de ser conducido con demasiada fuerza durante una carrera de autos. Poleas submarcha no se ponen de moda entre los aficionados a los automóviles hasta la década de 1980 cuando la correa serpentina comenzó a aparecer como la correa de transmisión de la opción para los fabricantes de automóviles, de acuerdo con la Guía submarcha Polea.