El motor "modular" 4.6L V8 utilizado en 2005 Mustang GT debutó en 1991 y fue diseñado como un reemplazo para el envejecimiento de los motores de Windsor de Ford "empujador". Estos motores se han convertido en leyendas en su propio tiempo por su capacidad para soportar grandes cantidades de caballos de fuerza con muy pocas o sin alteraciones internas. El '05 4.6L de GT no es la versión más fuerte de este motor se haya producido, pero se beneficia de la fuerza bruta de su diseño básico. Stock Bloquear

Ford tomó muchas de las lecciones que había aprendido de su experiencia en las carreras, la I + D y la adquisición de empresas para producir un motor que romper los bloques de motores de aluminio estigma habían adquirido en las últimas décadas . Ford deliberadamente overengineered el motor Mod para resistir mucho más estrés de lo que fue alguna vez probabilidades de experimentar, los motores forjado cigüeñal utilizados en Cobras de 1990 están bien documentados para soportar más de 600 caballos de fuerza sostenida y 800 en ráfagas cortas. La 2005 GT utiliza un cigüeñal de valores, pero la integridad del bloque no cambia.
RPM vs Boost

El motor Mod 2005 está limitado por sus bielas, que puede soportar sólo de 6500 RPM (tal vez 7000 por períodos cortos). Si usted está pensando en hacer una gran potencia en un bloque de acciones, es mejor instalar un perno en compresor o el sistema turbo de tratar de acelerar la cosa a la muerte. Presión Boost aumenta la presión sobre los pistones, sino que pone menos presión sobre las bielas. Ford realmente diseñado el motor para salvar a los posibles calientes rodders de sí mismos, mientras que las cabezas son más que capaces de llevar a mayor RPM, los muelles de las válvulas pierden su capacidad de mantenerse al día en torno a 7000. Una buena regla general es que si usted tiene que reemplazar los muelles de válvula, entonces sería conveniente hacer las bielas también. Obtener el mejor que puede pagar, y no te preocupes por el peso, usted será más feliz con barras forjadas que no explotan a los de aluminio que lo hacen. Acerca de 400 a 450 caballos de fuerza es generalmente reconocido como el límite superior para una instalación impulsada por un motor completo de valores. Usted necesitará pistones de baja compresión para obtener por encima de eso, de todos modos.
Pistons

Si está ejecutando más de ocho a 10 libras de impulso , los pistones de las acciones se dará antes de las varillas hará. Aparte de cualquier debilidad inherente, relación de compresión de los pistones (9.7:1) es demasiado alto para los extremadamente altos niveles de elevación necesarios para conseguir más de 400 a 450 caballos de fuerza, dependiendo de qué octanaje que está utilizando. Golpeteo del motor (detonación) es muy peligroso para los motores Mod, así que ir con cuidado.
Cigüeñal

Si usted está buscando en algo más de 500 caballos de fuerza, debe seriamente considerar un paso adelante para un cigüeñal forjado. De fundición cigüeñales se han sabido para resistir tanto como 650, pero cualquier defecto de fabricación de menor importancia en el casting echarán la dura luz de la realidad de la fuerza teórica de su manivela.