llaves Strut se han utilizado desde los primeros coches unibody golpeó las pistas de carreras en los años 1960. Coches Unibody, como el Civic, el uso de la propia cáscara del cuerpo como un marco, que por lo general funciona bien cuando el coche es nuevo, pero puede convertirse en un problema tan grave como fatiga y tramos de metal de la cáscara. Por ello, muchos entusiastas cívicos utilizan puntal torre llaves. Estas barras de unión al chasis juntos en la suspensión (amortiguadores) se conectan a él, que para Educación Cívica es la parte de mayor tensión del chasis. Bastidor de refuerzo

Aunque parezca extraño imaginar algo tan fuerte y complejo como una torsión del chasis del coche, una pulgada o más de giro lateral con carga no es raro que muchos Civics mayores. El problema es que el metal en el cuerpo en sí mismo actúa como un resorte, siempre tratando de volver a su forma original y, a menudo actuar en contra de la suspensión al hacerlo. Con el marco que dobla constantemente, nunca serás capaz de extraer que el último bit de precisión de control de la suspensión. El efecto es algo parecido a tratar de construir un castillo de naipes en una mesa hecha de gelatina.
Manejo

control de la suspensión imprecisa siempre resulta en una mala manipulación. Suspensión de ruedas se controla con precisión por las tasas de primavera sintonizados, amortiguador (amortiguador) Ajustes /rebote unidos e incluso la presión del neumático. El marco no tiene amortiguadores, lo que significa que cualquier aporte de su flexibilidad hace que el manejo sea negativa. Suspensión de rueda está diseñado para reaccionar rápidamente a la superficie de la carretera, manteniendo los neumáticos en contacto con el suelo como gran parte del tiempo como sea posible. Una torre de puntal no sólo le permitirá a su suspensión de acciones para hacer mejor su trabajo, sino que ayudará a darle una ventaja a la hora de ganarse esa última parte del potencial de rendimiento de choque ajustable /packages primavera
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Ride and Comfort

Drive ningún auto japonés o alemán desde finales de 1990 en un máximo, y luego saltar en cualquier coche monocasco de la década de 1970 o los 80 (que por lo general tienen un chasis sobre tieso como un fideo). Nótese cómo el viejo coche parece menos estable en las curvas, tiende a jitter sobre los baches y en general se siente más descuidado de conducir. Esta confianza y comodidad que agota la conducta es en gran parte el resultado de la flexión del chasis. Instalación de una barra de la torre del puntal (especialmente si se utiliza uno delantero y trasero) le ayudará a su 20 años de edad, la unidad cívico más como se hizo en este siglo que el anterior.
Longevidad coche


puntal torre llaves puede prolongar la vida de su coche, ayudando a reducir el desgaste en el chasis. Usted puede fijar las piezas del motor, amortiguadores de servicio y reemplazar los neumáticos durante todo el día, pero es muy poco lo que puede hacer si todo el chasis ya está agotado, estirado y retorcido. Incluso si usted conduce con precaución, puntal torre frenos son excelentes mantenimiento preventivo para evitar los chirridos, traqueteos y golpes asociados con un chasis gastada. En teoría, la torre del puntal apoyos podrían incluso ayudar a prolongar la vida de sus puntales, llantas y bujes de suspensión, al permitir la suspensión para absorber los choques de carretera y el movimiento de la rueda de control. Puede que no parezca mucho individualmente, pero el efecto neto de los componentes desgastados puede hacer la diferencia entre la conducción de un bien, se utiliza Cívico y conducir un coche batidor gastado.