Diagnóstico de un sistema de aire acondicionado en un 2001 de Dodge 3500 es un proceso moderadamente difícil y requiere un poco de conocimiento del automóvil. El procedimiento toma en los aspectos eléctricos y mecánicos del sistema de aire acondicionado. Para solucionar un Dodge 3500 del aire acondicionado del camión 2001, debe estar lleno de freón. Si el freón es bajo o no hay freón en el sistema, llenarlo antes de iniciar los procedimientos de diagnóstico. Cosas que necesitará de archivo: Conjunto de indicadores acondicionado
voltímetro
Aire acondicionado detector de fugas tinte kit aéreos de detector de fugas de aire acondicionado, mecánica sniffer
Nut drivers
Reclaimer

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1
arrancar el vehículo y encienda el sistema de aire acondicionado encendido. Haga funcionar el ventilador interior para asegurarse de que el ventilador está funcionando correctamente. Utilice el panel de control para asegurarse de que las posiciones de ventilación funcione correctamente. Si el ventilador no funciona, compruebe el fusible. Si el fusible está bien, utilice el voltímetro para comprobar el ventilador resistente del motor por el poder. Si hay tensión en el resistor, compruebe la alimentación al motor del ventilador. Si no hay energía para el motor del ventilador, el motor resistente del ventilador es malo. Si hay tensión en el motor del ventilador, el motor del ventilador es malo. Si el control de ventilación no funciona correctamente, el panel de control es malo.
2
Abra el capó con el motor en marcha y comprobar para ver si el compresor está funcionando. Si no funciona, puede ser baja en freón y la válvula del lado de baja se ha apagado el compresor. Si está encendido, compruebe la temperatura de la línea del lado de baja, que es la línea de mayor diámetro. Coloque una mano sobre la línea, sino que debe ser frígida. Si la línea del lado de baja no es frígida, podría haber un bloqueo también en el sistema. Asegúrese de que el ventilador está funcionando correctamente. Coloque una mano en la parte delantera del radiador, entre la defensa delantera y la parte delantera del radiador, y sentir si el aire se introduce en el radiador. Un ventilador de mal funcionamiento o bloqueo de aire acondicionado condensador hará que el sistema no funcione correctamente.
3
Apague el motor y conectar los medidores mediante la conexión de la línea azul a la línea del lado de baja, que es el más grande en diámetro. La válvula Schraeder tendrá una gorra azul en él. La línea roja se conecta a la línea pequeña, del lado de alta. Debe tener una gorra roja en la válvula Schraeder. Asegúrese de que ambas válvulas del manómetro están en la posición de apagado.
4
Arranque el motor y encienda el aire de nuevo. Compruebe la lectura de los medidores. Lecturas de los indicadores normales en un camión de Dodge son 30 t 35 libras en la parte baja y 240 a 275 en la parte alta. Si estas cifras son más bajas, por ejemplo, 20 en la parte baja y 180 en la parte alta, el sistema necesita ser cargada. Si las lecturas son inferiores a esta, hay una fuga grave que debe abordarse. Si la parte baja es más alto de lo normal y la parte alta es más baja de lo normal, el compresor es malo. Si el lado de alta es muy alto y el lado bajo es baja, hay una restricción en la parte alta, que es por lo general un tubo de orificio bloqueado. Lavado del sistema y reemplazar el tubo de orificio debe corregir esto. Alta presión en ambos lados indica un mal embrague del ventilador o el ventilador del condensador o bloqueado condensador.
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Si el compresor no se enciende, pero la presión en los manómetros con el compresor es del 20 al 25 de el lado de baja y 150 o un poco por encima de 150 en la parte alta, el interruptor del lado de baja o en el panel de control es malo, ni hay un fusible fundido o un relé. Utilice el voltímetro para asegurarse de que todos tenemos el poder para ellos. El interruptor del lado de baja, en el acumulador, puede ser simplemente saltó a prueba. Si el compresor se enciende cuando se salta el interruptor, reemplace el interruptor.
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Introducir el tinte detector de fugas si hay una fuga bruta en el sistema. Esto es difícil de hacer por sí mismo sólo por una máquina recogedora se necesita para eliminar el freón y capturarlo, a continuación, aspirar el sistema de aire y recargar el sistema. Lo mejor que puedes hacer es tener una estación de servicio hacer esta parte e inserte el medio de contraste. El sistema de aire acondicionado debe funcionar durante al menos una hora antes de lo suficiente colorante saldrá por verse. En este momento, el kit detector de fugas se puede utilizar con la luz especial para ver el colorante amarillo testigo procedente de la fuga. Si no hay Freón en el sistema (indicado por la presión cero en los medidores), utilizar el detector de fugas sniffer para encontrar una fuga de este grande.
7
carga el sistema con una libra de freón. Gire el sniffer y compruebe todas las líneas, el compresor, condensador y evaporador de una fuga. Una vez encontrado, se puede reparar, vaciado y la carga.