Ford pilotos utilizan varios tipos diferentes de placas de bloque para una serie de razones diferentes. Ellos se pueden utilizar para ganancias en el rendimiento, simplicidad o simplemente para cumplir con las normas del cuerpo raza-sancionadoras. Tipos

El término "placa de bloque" se puede referir a una de tres cosas diferentes:. Una placa de montaje del motor, una placa de protección de campana vivienda o una bomba de la placa de bloqueo de cierre de combustible


Normas de seguridad

Casi toda la carrera órganos sancionadores han adoptado las normas de seguridad SFI. SFI es la abreviatura de SEMA (Especialidad Asociación de Fabricantes de Equipos) Foundation Inc. Una de las primeras regulaciones promulgadas por SFI fue la necesidad de una placa para cubrir el espacio abierto frente a 302 del embrague de la transmisión, que puede explotar cuando son sometidos a las tensiones de la competición .

Sistema de combustible

Muchos corredores optan por bombas eléctricas de combustible, que son más seguros - ya que pueden ser apagados - y ofrecen un mayor flujo de bombas de combustible del motor de motor. Sin embargo, la eliminación de la bomba de combustible mecánica a partir de un 302 deja un agujero en el bloque del motor. Tornillos de un surtidor de gasolina de bloque fuera de la placa en el lugar de la acción de la bomba mecánica para mantener las hojas, suciedad y otros objetos fuera del motor.
Engine Placa

trasera pernos de la placa del motor en la parte posterior del motor entre el bloque y la transmisión, mientras que los pernos de la placa de motor frontal en la parte delantera del motor en el cárter de distribución, de transmisión de accesorios y, en algunos casos, los tornillos de la bomba de agua. Una placa del motor sustituye los soportes de motor de acciones, lo que permite a la constructora más flexibilidad en travesaño - el coche principal, delantero y bastidor de soporte de lado a lado -. Dirección y diseño del tubo de escape