Emisiones del motor son un campo complejo, pero bien documentado, y hacer participar a todos los aspectos de ingeniería de powertrain del filtro de aire en el tubo de escape. Si bien la tendencia inherente del ingeniero promedio podría ser centrarse exclusivamente en el tratamiento de lo que sale de la máquina, hay al menos tantos beneficios que se tenía al reducir la cantidad de contaminantes que produce en el primer lugar. Sin embargo, basándose en un enfoque único para reducir un tipo de emisión puede provocar un aumento en otros. Instrucciones
1

instalar un convertidor de tamaño adecuado, catalizador de tres vías con inyección de oxígeno. Estos convertidores son la cosa más caliente que va hoy en día cuando se trata de las emisiones, y son el lavador de elección donde quiera que se pueden usar legalmente. Obtener un nuevo convertidor de tres vías diseñado para un motor como el suyo (con un desplazamiento, calificación similar potencia /par y rango de funcionamiento (rpm banda)). Su vehículo donante ideal debe ser de aproximadamente el mismo peso que el que en el que va a instalar el convertidor.
2

Reprogramar tu ordenador o re-jet su carburador para correr un poco más delgado de lo que hizo de stock . La mayoría de los ordenadores y carburadores vienen de fábrica fijado para suministrar aire a combustible en alrededor de un 14,0 a 14,7 a una relación. El aumento de este ratio a aproximadamente 15,5 a uno es seguro para la mayoría de los motores, y reducirá la cantidad de combustible no quemado que hace que sea de su tubo de escape.
3

instalar un árbol de levas con menos consumo /agotamiento de superposición. Árboles de levas dictan el tiempo que su admisión y escape permanecen abiertas en relación con la posición del cigüeñal. Las válvulas de admisión y de escape serán normalmente permanecerá abierta durante aproximadamente 200 a 210 grados de rotación de 360 ​​grados del cigüeñal. Haga sus cálculos y usted encontrará que tanto la válvulas de admisión y escape están abiertas al mismo tiempo durante al menos 40 grados de rotación del cigüeñal. Esto permite que el combustible no quemado fluya desde la válvula de admisión abierta y fuera de la válvula de escape sin quemarse. Instale un árbol de levas de menor duración con una menor superposición para reducir las emisiones de hidrocarburos no quemados.
4

Instale un sistema de inyección de urea como los utilizados en algunos motores diesel modernos. La urea es un compuesto orgánico que se encuentra comúnmente en la orina de mamíferos, y es un potente metabolizador de cualquier cosa que contenga nitrógeno. Esto incluye los óxidos (NOx) Las emisiones de nitrógeno altamente tóxicos inherentes a someter nitrógeno y oxígeno (el aire es aproximadamente el 70 por ciento de nitrógeno en volumen) a temperaturas extremadamente altas y presiones. Este paso es especialmente importante si usted ha sintonizado su sistema de combustible para una combustión pobre, ya que numéricamente mayores proporciones aire /combustible aumente drásticamente la temperatura del cilindro y posteriores emisiones de NOx.