Todos menos los más recientes iteraciones del Monte Carlo SS y su machete, Regal y sus homólogos Grand Prix fueron coches americanos de todas las maneras que un coche puede ser esencialmente estadounidense: trasero- ruedas, con motor V8, con capuchas largas y troncos cortos y bastante grande para los estándares modernos. La sus derivaciones Super Sport (SS) Monte y siguen siendo populares entre los entusiastas que gustan de un paseo con las estadísticas clásicas. Colector de escape /header reemplazos son modificaciones populares y por lo general valen algunas mejoras notables en la potencia, el par y la eficiencia del combustible. Cosas que necesitará
Cuñas en las ruedas
Piso toma
Jacks está (2)
anti-adherente compuesto
set Socket (métrico y estándar)
llave de torsión
extensiones de trinquete y juntas universales
Hammer
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1

Kick un conjunto de cuñas detrás de los neumáticos traseros de su coche y deslice un gato de piso bajo el larguero del bastidor del lado del conductor justo detrás de la rueda delantera. Levante el coche cerca de ocho pulgadas y coloque un soporte del gato. Repita en el lado del pasajero.
2

Desatornille el varillaje de la dirección de la cremallera de dirección de energía y mover la vinculación a un lado. Esto no es estrictamente necesario, pero va a ganar un poco más de holgura. Retire chispa del motor tapones de las cabezas.
3

funciona el colector del lado del conductor o bien hacia abajo en el agujero entre el motor y el chasis o a través de la parte inferior. Este procedimiento puede variar por modelo y motor, así que debería ser capaz de trabajar en el colector de la parte superior de los grandes de primera y segunda generación de coches (1970-1977), pero es probable que tenga que ir a la parte inferior de modelos posteriores.
4

Cubra todas las roscas de los pernos con una pequeña cantidad de compuesto anti-agarrotamiento. Inserte el perno apropiado en el front-agujero más en el colector de escape y levantar el colector en su sitio. Enrosque el perno en el orificio del perno en la cabeza, pero sólo lo suficiente para enganchar el bulón de tres a cuatro hilos. Pase otro tornillo en la parte trasera-agujero más.
5

gota la junta del colector entre el colector y la cabeza. Los relieves cerrojo abierto en cada extremo se enganche en los pernos instalados y mantener la junta en su lugar. Pase todos los demás tornillos a mano. Apriete todos los pernos de 5 libras-pie, luego 15 libras-pie y finalmente a 25 libras-pie.
6

Repita este procedimiento en el colector del lado del pasajero. El lado del pasajero puede entrar por la parte superior o inferior, como el lado del conductor, pero se puede esperar una contracción más fuerte debido a la interferencia del aire acondicionado y la caja del calentador. Vuelva a instalar las bujías y vuelva a conectar el varillaje de la dirección.
7

Perno los tubos de escape a los colectores. Use compuesto anti-adherente en los pernos del tubo de escape largos; apretarlos con 10 libras-pie y luego 25 libras-pie. Las probabilidades son buenas que usted tendrá que utilizar una gran variedad de extensiones y U-juntas para llegar a los tornillos de tuberías. Ajuste la llave de torsión a 27 pies-libras si se utiliza una extensión de la junta universal y múltiple para compensar el movimiento de la asamblea.