Camaro pasó mucho tiempo jugando segundo plátano para el Ford Mustang, que literalmente inventó el segmento de pony-car. Mustang Camaro vendió durante décadas, con el tiempo conducir el coche en un breve extinción en la década de 2000. Sin embargo, que la extinción se convirtió más en un paréntesis, ocho años después, Camaro surgió de sus cenizas más rápido y con mejor aspecto. Mientras Chevrolet propia pony-car alcanzó su estatus de leyenda, en gran parte debido a su enorme apoyo del mercado de accesorios, muchas de las mejores actualizaciones Camaro provienen de la propia GM. Instrucciones
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instalar un motor de la serie LT de un Chevrolet Corvette 1992-96 o 1993-96 Camaro /Firebird si el Camaro fue producido antes de 1993. La serie V8 LT era la mejor y más evolución del pequeño bloque Chevrolet clásico, que utiliza un sistema de refrigeración de flujo inverso y algunas de las mejores cabezas de los cilindros producidos siempre para este motor. Se podría modificar su actual V8 de bloque pequeño, pero el LT es muy superior como un paquete y se fija directamente en lugar de un pequeño bloque tradicional. Motores de la serie LS tarde son superiores a la LT pero requerirá mucho más fabricación, el dinero y el tiempo para instalar.
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Reforzar el chasis monocasco, ya sea con una jaula antivuelco de seis puntos completa o inferior de la carrocería chasis X-brace. Todos los Camaros son unibodies, lo que significa que dependen de la rigidez torsional del cuerpo para mantener las cosas cuadrado. Aunque los coches modernos unibody pueden ser mucho más rígida que los coches de fotograma completo de antaño, de chasis unibody construidas antes de la llegada de diseño asistido por ordenador son fideos húmedos en comparación. Un X-brace atará las sub-bastidor frontal y trasero juntos para reducir giro del chasis; terminar la rigidez atornillando un conjunto de barras en la parte superior de las torres del puntal para reforzar los puntos de tensión de la suspensión
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Instale un conjunto de tubos de acero superior y brazos de control inferiores y bujes de suspensión de poliuretano. No importa lo bueno diseño de la suspensión de un coche o de dura los muelles, nunca será capaz de aprovechar todo el potencial del chasis si los brazos de control de suspensión tuercen o se retuercen alrededor debido, bujes de goma suave. Cuando se combina con la rigidez del chasis, estas mejoras sentarán las bases para una suspensión de carreras coche fuerte y totalmente moderno.
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instalar una suspensión neumática Praxis en lugar del paquete de choque primavera stock. Diseño propio Praxis 'utiliza un pistón y válvulas especiales que le permitirá controlar la altura de manejo y respuesta de la suspensión casi independientemente de modo que usted puede ajustar el coche baja y rígida para la competición o alto y suave para cruzar. Esta suspensión de aire es casi una directa, perno-en el reemplazo de la configuración estándar y funciona con las otras mejoras en la suspensión y el chasis de refuerzo para darle a su Camaro manejo súper coche de nivel bajo demanda.