turboalimentación casi ha hecho cargo cuando se trata de coches de alto rendimiento de la fábrica. Dado que el turbo en sí está estrechamente vinculada con el sistema de escape del motor , que no es ninguna sorpresa que el colector debe estar especialmente atento a ella. Materiales

Mientras la mayoría de coches puede salir con el uso de hierro fundido o de acero dulce colectores de escape , un colector de turbo debe ser de acero o de hierro grueso más fuerte para soportar el peso del turbo en caliente.
espesor

El metal de un colector de escape turbo suele ser el doble del grosor de un equivalente del motor de aspiración natural de .
Longitudes de tubo

Porque el trabajo principal del colector es para mover gases del motor para el turbo lo más rápidamente posible , los tubos principales de colectores más turbo tienden a ser muy breve .

wastegates

Muchos colectores de fábrica incorporan una especie de válvula de descarga . Estos pasajes internos permiten que los gases de escape para eludir el turbo en la demanda, lo que limita e impide turbo boost exceso de velocidad .
Nueva Colectores

reciente múltiples diseños utilizan más y más grande tubos primarios , que están todos hechos a tener la misma longitud . Esto aumenta la velocidad de los gases de escape y hace un mejor trabajo de reducción de " turbo -lag " de los antiguos diseños .