experimentación con el tipo de gas dentro de una bombilla tradicional ha dado lugar a avances significativos en el brillo de los faros del automóvil. El brillo de un faro depende de dos componentes: la composición del filamento y el gas que llena la cámara de vacío de la bombilla. Lámparas HID se inventaron cuando el gas xenón se introduce en la cámara de vacío y se combina con filamentos de tungsteno.
Problemas con balastos tradicionales
balastos tradicionales se basan en la resistencia magnética o electrónica a crear las condiciones necesarias para cambiar la corriente eléctrica DC 12V a la alta energía, altamente regulados corriente necesaria para alimentar una lámpara de HID. Mientras balastos resistencia magnética y electrónicos funcionan bien con los productos de iluminación de descarga de energía más bajos, los altos niveles de energía necesarios para crear la iluminación de una lámpara HID afectada los balastos magnéticos. Los lastres internos y temperatura de la superficie aumentó significativamente, lo que afectó a la fiabilidad de los balastos. Las altas temperaturas de lastre también creó la posibilidad de fallo de lastre o de ignición espontánea de materiales circundantes.
Digital Computarizado balastos
similar a la evolución que se ha producido en la industria de la informática como ordenadores centrales masivos fueron reemplazados con los ordenadores portátiles pequeños, la introducción de la tecnología de chip integrado (IC) en el lastre de HID crea un lastre que opera a temperaturas mucho más bajas. La pérdida de energía inferior a través de un calor excesivo significa que la tecnología IC también regula la entrada de energía mucho más eficiente. Como resultado, los balastos digitales HID son hasta un 15 por ciento más eficiente, lo que significa que las lámparas HID son capaces de crear una mayor visibilidad.
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