¿Qué es demasiado grande o pequeño, en términos de tamaño del tubo de escape tiene hasta hace muy poco fue una fuente de debate en la comunidad automovilística. Sin embargo, el asunto está bastante resuelto ahora, y se reduce a una cuestión de aplicación. Propósito de escape

El objetivo de cualquier sistema de escape es para optimizar el flujo, mientras que el envío de los gases de escape a través de una serie de convertidores y silenciadores para tratar y reducir el ruido producido por el motor.

Flujo y Velocidad

Los dos aspectos más importantes de cualquier escape son la cantidad de gases que puede atravesar el marco de sus mejores condiciones (flujo), y la rapidez con que el gas de escape de escape.

Back Pressure

Hay una idea errónea de que un motor debe tener una cierta cantidad de presión en el sistema de escape para que funcione bien. Esta "presión de retorno" en realidad es sólo un efecto secundario de la velocidad mejora la restricción.
Tallas

Aunque las tuberías de escape cerca del motor debe ser pequeño para estimular el flujo de alta velocidad , el diámetro de la tubería de más de 12 pulgadas de los colectores tiene poco o ningún efecto en la velocidad del flujo.
Rendimiento

Una buena fórmula para el rendimiento diámetro del tubo de escape es de 1 pulgada por 100 centímetros cúbicos de desplazamiento para escapes individuales, y 1.5 pulgadas para neumáticos dobles. Esto significa que un motor de 400 pulgadas cúbicas haría mejor con un tubo de cuatro pulgadas de una sola o dos tubos de tres pulgadas.