Si bien muchos hot-rodders han elegido el lado del mezclador mecánico en la guerra de carbohidratos vs inyección de combustible, muchos siguen divididos sobre si usar o no vacío o secundarias mecánicas. Pero el hecho es que ambos tienen su lugar en el ámbito del automóvil, especialmente si usted está dispuesto a poner el tiempo para sintonizar correctamente. Función básica

mecánica secundaria - también conocido como "doble pumper" - carburador utiliza una unión sólida entre los barriles de primaria y secundaria los barriles para abrir los dos al mismo tiempo. Un vacío secundario utiliza un diafragma de vacío para mantener las placas del acelerador secundarias cerradas, siempre y cuando el motor tiene de vacío, es decir, a bajas revoluciones y bajo condiciones de aceleración parcial. En condiciones muy abierto el acelerador a fondo, vacío en el colector de gotas y el motor obtiene su dosis completa de aire y combustible.
Vacío Secundaria Ventajas

Aunque frecuentemente ridiculizado como poco más que una economía de refuerzo de combustible, el carburador de vacío tiene algunas ventajas de rendimiento sobre la secundaria mecánica. Debido a que se alimenta el motor sólo la cantidad de aire y combustible que se va a tomar, el carburador secundaria de vacío tiene la capacidad de auto-ajuste - en cierta medida - para el tamaño del motor. Es más tolerante en términos de ajuste y ayuda a aumentar el par motor, economía de combustible y la eficiencia del motor, manteniendo la velocidad máxima del aire a través de los tubos venturi del carburador.
Ventajas Secondary Mecánica

Si el carb secundaria vacío tiene una gran desventaja, es que tiene que responder a la demanda del motor de aire y combustible antes de abrir - y eso lleva tiempo. La capacidad de vacío secundaria para abrir instantáneamente todos los pasajes de aire y combustible de acuerdo directo a la posición del acelerador significa que puede ofrecer la respuesta instantánea del acelerador sin el ligero retraso asociado con secundarias de vacío. Además, usted nunca tendrá que preocuparse de que los secundarios de vacío no se abren hasta el final.
Conclusión

secundarios mecánicos funcionará bien siempre y cuando que pone en el tiempo y el esfuerzo requeridos en términos de ajuste, si usted tiene un motor muy potente en un coche ligero, y si tienes numéricamente alto apalancamiento para mantener el carburador del empantanamiento. Teniendo en cuenta estos factores, es una pequeña maravilla que el doble pumper fiable sigue siendo un favorito de los corredores. El vacío de la secundaria tiene todo el potencial de rendimiento declarado de un secundario mecánica, aunque con una ligera pérdida de respuesta al acelerador. Pero la recompensa es un aumento en el consumo de combustible y facilidad de conducción.