Muchos de los vehículos en el camino hoy ganancia de potencia adicional mediante el uso de un turbocompresor. Estos sistemas cuentan con unos componentes diferentes. Cuando todos estos componentes trabajan juntos, el motor es capaz de ganar extra "impulso", lo que permite una aceleración más rápida. Típicamente, estos sistemas son caros de adquirir y mantener, pero añaden un factor de rendimiento elevado a cualquier coche. Entrada y Compressor Wheel

aire es aspirado en el coche por el filtro de aire o de admisión. Este aire es aspirado a continuación, en la entrada del turbo y se dio la vuelta por la rueda del compresor. A medida que el aire se comprime por el alojamiento de esta sección, se incrementa la densidad del aire. Esto crea el impulso para el motor, que toma el aire altamente densa y lo transforma en más potencia. Cada cilindro tiene una tasa de flujo de aire superior que, a su vez, permite una velocidad de flujo de combustible más alta para más energía de combustión.
Aceite en la entrada

entradas de aceite son componentes de todas turbocompresores. La presión de aceite depende del tipo de sistema de turbo, pero todos los sistemas debe tener algo de presión de aceite para mantener el funcionamiento sin problemas de turbo. Si el turbocompresor no recibe la cantidad recomendada de aceite, el sistema puede fallar.
Turbina y Vivienda

Tras el denso aire se agota por el motor, el aire caliente entra en la entrada de la turbina y hace girar la rueda de la turbina oculta en la carcasa, la creación de la presión de retorno. La contrapresión en el motor provoca una mayor presión en el tubo de escape.
Válvulas Blow-off

Válvulas Blow-off no son componentes necesarios de un sistema de turbocompresor, pero sí proporcionan un beneficio. Este dispositivo de alivio de presión impide que el compresor de entrar en una oleada, que puede conducir a fallos en los cojinetes de empuje. Las rejillas de ventilación válvula de escape el impulso y evita un aumento del daño al sistema.
Wastegates

wastegate es similar a una válvula de escape, pero para los gases de escape lado del sistema de turbo. Se utilizan para evitar el flujo de escape de la rueda de la turbina, lo que reduce la potencia de la rueda de la turbina para que coincida con el nivel de refuerzo. Hay dos tipos de wastegates. Una válvula de descarga interna se encuentra en la carcasa de la turbina, y wastegates externas se añaden en el colector de escape o de cabecera.