Medir las dimensiones físicas de la bahía del motor. Las dimensiones físicas del motor que se quieren eliminar en el vehículo debe ser tal que haya suficiente espacio se dejará en todo el compartimiento del motor. Una vez que el motor esté en su lugar, usted debe ser capaz de conseguir sus manos en cambiar los filtros de aire y aceite, bujías, el sensor de oxígeno y el resto de piezas reparadas. La mejor manera de determinar si una permuta pueda funcionar es estudiar el motor con cuidado mientras se encuentre dentro de su vehículo original. Si los ingenieros dejaron un amplio espacio alrededor de ciertas áreas, lo que debería.
2 requisitos de flujo de aire Estimación
. Un problema común con los intercambios de motor no permite el flujo de aire para los radiadores y colectores de admisión. El primero es crucial para evitar el sobrecalentamiento, mientras que el último es importante para la potencia máxima. También hay que tener en cuenta que si el motor está bien metida en el compartimiento del motor, sus necesidades de refrigeración menudo se incrementarán. Esto debe ser compensado mediante el aumento de flujo de aire para el radiador. Una estimación exacta de la cantidad de flujo de aire al motor recibirá en el nuevo coche es imposible sin los modelos informáticos avanzados, pero el estudio de la colocación del radiador en el coche original del motor es un buen punto de partida.
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Determinación de la potencia máxima y el par de la transmisión puede manejar. Si sólo va a cambiar el motor, pero deja la transmisión original intacto, averiguar la cantidad de par y la potencia puede manejar la transmisión. Si el nuevo motor será probablemente abrumar a la transmisión en el vehículo, usted tendrá que cambiar la caja de cambios, así, lo que aumenta el alcance del proyecto.
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Estimar el efecto sobre la distribución del peso. Comience por averiguar hasta qué punto el motor original de su vehículo pesado y cuánto más pesado o más ligero que el nuevo motor será. Averigüe también el porcentaje de peso del vehículo originalmente en el frente contra las ruedas traseras. Una distribución de peso 50/50 parte frontal a la trasera se considera ideal, pero casi el 60 por ciento puede ser en las ruedas delanteras, si es necesario. Si una mayor proporción del peso es inicial, sin embargo, es probable que tenga problemas con la capacidad de conducción, uso y seguridad de las llantas.
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