Bilstein fabrica amortiguadores de alta calidad. Su rendimiento, diseño monotubo de alta presión se informa, superior a la de diseño de los shocks petroleros de doble tubo típicos, como las unidades de OEM en el Range Rover Classic. Instalación de amortiguadores Bilstein en su Range Rover Classic dará lugar a una mejora significativa en la conducción y manejo, con una reducción notable en el pitcheo. Cosas que necesitará sobre Jack sobre Jack destaca
Cuñas en las ruedas
Ratchet llave Página 17 mm, 18 mm y tomas de 19 mm
18 milímetros cuadro llave
Thin llave inglesa
Interruptor bar
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1
Use el gato para levantar una esquina trasera de su Range Rover Classic hasta que la suspensión está completamente extendida. Coloque el gato está de pie bajo el marco de la seguridad y la estabilidad. Bloquee la rueda diagonalmente a través de la que se está trabajando.
2
Retire la tuerca inferior del amortiguador trasero, usando la llave inglesa para detener el cuerpo del amortiguador de girar. Choques OEM tienen una tuerca de 17 mm, mientras que Bilsteins utilizan una tuerca grande 19 mm.
3
Retire el perno de 18 mm que sostiene el soporte superior del amortiguador en su lugar. En algunos modelos, es posible llegar en directo a través de la rueda y de deshacer el tornillo superior de los amortiguadores traseros. Si usted tiene uno de estos, la extensión de 18 pulgadas le permitirá llegar al tornillo con el casquillo, mientras que el trinquete borra la rueda.
4
Instale la parte inferior del amortiguador Bilstein primero con el previsto bujes y arandelas, apretando la tuerca de 19 mm, mientras que el uso de la llave inglesa para evitar que el cuerpo del amortiguador de rotación. A continuación, extender el choque con la mano y vuelva a colocar el tornillo superior, apretándolo con la toma de 18 mm. Tenga especial cuidado de no pellizcar la línea de freno cuando cambie el perno superior.
5
Repita este procedimiento para el otro amortiguador trasero.
6
Levante una esquina frente a la coche para sustituir el choque frontal. Asegúrese de fijar la esquina elevada con los soportes del gato y bloquee la rueda trasera opuesta.
7
Trabajos en el vano motor, retire el perno de choque 18 mm superior con la llave de tubo. En algunos modelos, no hay suficiente espacio para una toma en la parte superior del perno de la parte delantera izquierda del shock. Si este es el caso con la suya, utilice la llave de 18 mm caja para quitar el perno superior a la izquierda delante de shock.
8
Quitar el perno inferior con la llave de 17 mm para los choques del OEM y la toma de 19 mm para Bilsteins, junto con la llave inglesa para evitar que el cuerpo del amortiguador de rotación.
9
Extraiga el choque y el lugar del choque Bilstein en el soporte inferior y fijarlo con la tuerca de 19 mm suministrada, junto con bujes y arandelas. Apretar la tuerca con la llave inglesa para detener el cuerpo del amortiguador de rotación.
10
Extender el choque si es necesario para alinear la parte superior del amortiguador con el montaje de choque, y vuelva a colocar el tornillo superior 18 mm , teniendo cuidado de no pellizcar los cables que pueden ser encaminados cerca.
11
Retire la toma de tribunas, baje la esquina, y repita el procedimiento para la esquina frontal restante.