Pequeños motores Chevrolet de bloque siempre han ofrecido algunos de los mejores resultados bang-para-el-dinero de cualquier V8, y eso es más cierto ahora de lo que era. Aunque las piezas y ensamblajes de hoy puede costar un poco más que los de antaño, el hecho es que los niveles de energía han aumentado en al menos proporción directa. La construcción de más de 500 caballos de fuerza no es ninguna gran hazaña en estos días, especialmente una vez que te metes en sumadores de energía, como turbos, compresores y nitroso. Por extraño que parezca, el hecho de que la potencia es tan fácil de hacer que ha dado lugar a un enfoque recién descubierta en poder de toma conservando par, fiabilidad y economía de combustible. Instrucciones
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Comienza con un motor del mercado de accesorios "caja", como el GM ZZ4 350. Sí, se podría rastrear el depósito de chatarra en busca de un motor central decente, pero por el tiempo que destrozarlo, hágalo magnafluxed de grietas, mecanizado de nuevo en especificaciones y ensamblados con varillas y pistones decentes estarás a unos 500 dólares del costo de un ZZ4. Y durante todo ese trabajo todavía no conseguirá la garantía o la tranquilidad de saber que un ensamblado en fábrica ofertas caja de motor.
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Instale un conjunto de cabezas de al menos 250 pies cúbicos por minuto de flujo de aire a través de la puertos de admisión y por lo menos 200 pies cúbicos por minuto a través de los tubos de escape en elevación de la válvula 0,400 pulgadas. Resista la tentación de ir por un conjunto de cabezas que se anuncian los números enormes de flujo en elevación de la válvula 0,500 pulgadas o más;. Este motor utiliza una combinación bastante pequeña leva para mantener streetability, por lo que el flujo de cabeza por elevación 0.450 pulgadas es bastante irrelevante

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Instale un conjunto de gruesas juntas de cabeza para dejar su compresión hasta un soplador de usar de 8,8 a 1. La mayoría de los jefes utilizan un 64 cc y 72 cc de la cámara de combustión, lo que pondrá su compresión a aproximadamente 9,5 a 1 o 10 a 1 con pistones estándar del ZZ4. Si utiliza un número de pieza 72-cc cámara de combustión, Fel-Pro 1043 se dió el buen 8,8 a 1.
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instalar un árbol de levas de rodillo hidráulico con no más de 0,450 pulgadas levantar y 215 grados de duración en elevación de la válvula 0.050 pulgadas. Utilice una cámara con al menos 113 grados de ángulo de separación del lóbulo a minimizar la superposición de válvulas (la cantidad de tiempo que las válvulas permanecen abiertas al mismo tiempo. Una leva ventilador específico que funciona mejor, pero se puede obtener la mayor parte de los beneficios del soplador de leva por con 1,5 a 1 balancines en las ingestas y 1,6 a 1 rockeros de los gases de escape.
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Perno su ventilador de elección a los jefes Esta combinación se ha diseñado específicamente para trabajar con una. desplazamiento positivo tipo Roots ventilador como el Magnusun 122, pero cualquier GM 6-71 tamaño del ventilador funcionará. Utilizar un ventilador con una hélice o rotores de tornillo y una válvula de derivación impulso. Estas mejoras permiten a su ventilador funcione de manera eficiente tanto en alza y menores viajan para una máxima potencia y eficiencia de combustible.
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Top del conjunto apagado con un carburador de 850 cfm o un sistema de inyección del cuerpo del acelerador equivalente. El carb es la opción más barata, pero no volverá la combinación de la energía, la eficiencia de combustible o la calidad ociosa que un sistema de inyección de combustible correctamente sintonizada. Si tienes el presupuesto, el uso de inyección de combustible. El distribuidor HEI GM trabaja para esta aplicación, pero un distribuidor del mercado de accesorios volverá más potencia y flexibilidad . Perno de un conjunto de 1-3/4 a 1-7/8 pulgadas entró encabezados primarios utilizando un colector de 3-1/2 pulgadas.