La vida sería maravillosa si todo sobre un motor fuera "más larga para par, corto para caballos de fuerza." Por desgracia, este no es el caso de las pilas de la velocidad, que se apoyan en gran medida de los parámetros y curva de potencia de un motor específico. La ciencia y las fórmulas son un poco complejo, pero el resultado final es un motor sobrealimentado que no requiere ningún compresor. Armónica Teoría

aire tiene masa, tiene inercia y es compresible como un resorte. Si usted empuja el aire en un objeto - como la palma de una válvula de admisión - a la velocidad del sonido, entonces el aire no va a dejar de muertos, que va a rebotar como un resorte. Cuando el aire rebota, o bien se golpea la parte inferior de las palas del acelerador, o "rebota" fuera del aire fuera de los conductos de admisión y de nuevo en el tubo. Si le sucede a abrir la válvula de admisión así como la onda de presión rebota hacia la cabeza de la válvula, la onda de presión le mete aire y combustible a través de la válvula y en el cilindro. Este efecto es similar en efecto a la sobrealimentación, pero sólo funciona en un determinado rango de rpm.
Factores

Varios factores entran en juego cuando se habla de la longitud ideal para un conjunto de automóviles o motocicletas pilas de velocidad. Pilas de velocidad son esencialmente tubos que el perno en la parte superior de un carburador o cuerpo del acelerador, y sirven como extensiones del corredor de admisión cuando las palas del acelerador esté abierto. Esta última es una consideración muy importante, cuando el acelerador está cerrado o semicerrado, las pilas contribuyen muy poco, ya que la presión de aire rebota en la parte posterior de las palas del acelerador. Los factores más importantes que usted debe considerar son: la duración del árbol de levas de admisión anunciado, el objetivo de rpm del motor, si el motor es de dos o cuatro tiempos, y los límites de embalaje que está trabajando


válvula de admisión Frecuencia

Las dos primeras cosas que usted necesita saber es cuánto tiempo permanece cerrada la válvula de admisión (en grados de rotación del cigüeñal), y el número de veces por segundos la válvula se abrirá a su rpm objetivo. Como ejemplo, vamos a suponer que una leva dada tiene una duración de admisión anunciada de 270 grados, y que queremos sintonizar de 7500 rpm. Un motor de cuatro tiempos gira 720 grados (dos vueltas completas) por apertura de la válvula de admisión, por lo que restar 270 grados de 720 grados es igual a (450) para determinar cuántos grados permanece cerrada la válvula de admisión. Después, usted necesita saber exactamente el número de veces por segundo que se produce. Entonces, divida 60 segundos de su objetivo de 7.500 rpm (60 segundos /7.500 rpm = 0,008 segundos). Dado que la válvula de admisión se abre solamente en cada dos revoluciones del cigüeñal, que se multiplican por dos (0,008 segundos x 2 = 0,016 segundos) y que tiene la frecuencia con la que se abre la válvula de admisión.
Cálculo de la Pila Velocity

Una vez que usted tiene la duración de un ciclo (0.016 segundos en este caso), que se multiplican por el número de grados que la válvula permanece cerrada (0,016 segundos x 450 ° = 7,2). Divida eso por 720 (7,2 /720 = 0.010), y usted tiene el tiempo que se tarda desde el cierre de la válvula de admisión de reapertura. Ahora usted tiene una meta, la ola de admisión tiene que golpear la válvula a intervalos de exactamente 0,010 segundos. Dado que las ondas de entrada viajan a la derecha en la velocidad del sonido (13,536 pulgadas por segundo), multiplicar la frecuencia en segundos (0.010) por la velocidad del sonido en el in /s (13.536 x 0,10 = 135,36 centímetros) y se divide en dos (135,36 /2 = 67,8), ya que la onda tiene que viajar por el tubo y volver a bajar. Ahora, usted está muy cerca. Se puede usar un tubo de 68 pulgadas, pero eso es, obviamente, demasiado largo, por lo que puede dividir por 2 para coger el rebote siguiente. Ese 34 pulgadas es demasiado largo, así que dividir por dos de nuevo (17 pulgadas), y otra vez (8,5 pulgadas) hasta obtener una longitud que se ajuste en su chasis.
Aplicaciones


Como se puede ver, no es difícil y rápida "stacks más largas son mejores para esto" o "stacks más cortos son mejores para esa" regla. Es todo acerca de cómo ajustar la longitud de admisión para su aplicación particular. Tenga en cuenta que esta medición de la longitud de admisión va desde la parte posterior de la válvula a la punta de la pila de la velocidad. Por lo tanto, que la medición de admisión "de 8,5 pulgadas" podría constar de dos pulgadas de abertura de admisión en la cabeza y dos pulgadas de corredor de entrada, tres pulgadas de cuerpo de mariposa y una pequeña pila velocidad de 1,5 pulgadas. Motores de dos tiempos requieren un enfoque ligeramente diferente. Para una de dos tiempos, va a medir desde el extremo del orificio de admisión en el pistón, cambiará todos los "720" que aparece en la fórmula anterior a "360" (de dos tiempos tienen una carrera de potencia por revolución) y la duración de la ingesta según lo dictado por las dimensiones del puerto de entrada de su cabeza. La forma más rápida de hacerlo es utilizar una calculadora en línea, sólo tener en cuenta que la mayoría están calibrados para motores de cuatro tiempos, y que quiere sintonizar por tercera o cuarta ola (de rebote)