Hoja suspensiones de primavera son los cocodrilos del mundo del automóvil: poco cambió cuando todo lo demás en el mundo ha evolucionado, pero por una razón primordial. Mientras multibrazo suspensiones pueden ser dinámicamente mejor en muchos aspectos, la ballesta de la vieja escuela aún mantiene un fuerte seguimiento y el uso en aplicaciones donde la simplicidad triunfos perfección. Pero si el costo y la complejidad son secundarios a la perfección, entonces se podría hacer mucho mejor que el bien evolucionó de cuatro o de cinco brazos de suspensión. Los fundamentos
hoja
suspensiones primavera también se conocen como suspensiones "cesta-primavera" "buggy" o, sobre todo porque han sido utilizados en los carros desde los carros eran conocidos como "carros". ; Un resorte de lámina es esencialmente sólo una tira de metal que se fija al chasis en cualquiera de los extremos y los pernos para el eje en el medio. Cuando el eje se mueve hacia arriba o hacia abajo, las curvas de primavera en el centro. Una suspensión de cuatro brazos utiliza cuatro barras para conectar el eje al chasis. Las dos barras inferiores - los que perno a la parte inferior de los tubos del eje cerca de las ruedas - por lo general dirigidas hacia adelante y paralelas entre sí. Las barras superiores atornillan a la parte superior de los tubos o el diferencial y el punto hacia afuera en un ángulo. Estos brazos en ángulo triangular la asamblea y mantienen el eje se mueva de lado a lado.
Primavera Cambio

Hay algunas maneras de optimizar un conjunto de ballesta para una aplicación particular. Usted puede agregar las tiras o "hojas" a ella para que sea más rígida, se puede alargar o acortar, se puede cambiar la longitud o el ángulo de la biela de - la palanca de montaje - en la parte posterior, o puede agregar cualquier número de dispositivos para atar el eje sólidamente al cuerpo. Pero no importa cómo sintonizar los resortes para lograr la geometría deseada, todo lo que hagas con ellos va a afectar el ritmo de la primavera - análoga a tratar de construir un esqueleto humano de trabajo con todos los huesos de goma. Un sistema de cuatro brazos aislados de geometría de la suspensión de la tasa de primavera, lo que permite ajustar la longitud y la posición de los brazos para mejorar la tracción sin cambiar de muelle.
Cuatro brazos Pros y Contras

mayoría de los fabricantes que utilizan un eje sólido y cuidado nada de paseo y el uso de manipulación sea una de cuatro brazos o una suspensión de cinco brazos. El cinco brazos - o en paralelo de cuatro brazos - utiliza cuatro enlaces paralelos para controlar el movimiento del eje y un quinto enlace para controlar el movimiento de lado a lado. Esto elimina movimiento de lado a lado como un actor en la geometría de la suspensión, permitiendo que el constructor para optimizar la longitud y la posición de enlace para optimizar la tracción sin preocuparse por el movimiento lateral. Como regla general, de cuatro brazos y cinco enlaces suspensiones son casi siempre de forma dinámica superior a ballestas. Eso significa un mejor viaje, más tracción para el manejo, la aceleración y el frenado y mayor articulación de la suspensión para el off-road. Defectos primarios de la multi-link de suspensión son su costo, la complejidad y la dificultad de afinar la suspensión a trabajar a la perfección.
Leaf Spring Pros y Contras

Multi suspensiones de enlace son todo menos perfectas cuando el coste, la complejidad y la ingeniería espaciales no son un factor, pero en el mundo real, no todos tienen el dinero o el tiempo para pasar a diseñar un sistema multibrazo en perfecto funcionamiento. Usando una de cuatro brazos que serán suficientes ballestas es como usar un caballo de carreras para tirar de un arado, usted está perdiendo potencial cuando cualquier idiota puede hacer el trabajo. Simplicidad inherente de la ballesta y la naturaleza robusta lo hace ideal para aplicaciones de servicio pesado donde las consideraciones dinámicas son secundarios a la capacidad de la primavera para simplemente mantener la estructura del suelo. Los sistemas multi-link también ocupan mucho espacio alrededor del eje, principalmente debido a que requieren una fuente independiente que se inmiscuye en el cuerpo. Esta es una consideración importante en los vehículos más pequeños, donde el espacio del maletero y espacio en el compartimiento del motor son un bien escaso.