La idea de que todas las piezas de recambio no son iguales no es sólo un cliché, sino que también es una simplificación excesiva que fácilmente le podría costar la vida. Ruedas del mercado de accesorios de gran éxito durante la década de 1980, cuando la inyección electrónica de combustible y las emisiones de las medidas enérgicas del gobierno hicieron aumentar legalmente el desempeño de una propuesta mucho más académico de lo que había sido antes. Ruedas del mercado de accesorios ofrecidos entusiastas de los autos un medio para mejorar el rendimiento y la apariencia sin pisar los pies grandes de la EPA. Sin embargo, cualquier comprador potencial de la rueda tiene que recordar que llantas de desempeñar un papel crucial en la determinación del rendimiento por cualquier medida, eligiendo las mejores rodillos en consecuencia. Giant llantas son estúpidos

Lo siento, no hay manera mejor de decirlo. Las llantas de más de 20 pulgadas puede parecer chulo, pero también actúan como enormes volantes, almacenando energía cinética del coche y reducir drásticamente la capacidad de su coche para girar, acelerar y - lo más importante - parar. La energía cinética almacenada en las ruedas obligará a los frenos a trabajar mucho más duro sólo para mantener la misma distancia de parada, y se repite la parada se sobrecalienta rápidamente. Manejo sufre por masa extra de la llanta y hacer girar la energía lenta respuesta de la suspensión, lo que significa que ya sea que usted necesita para aumentar la tasa de absorción de choque (y sufrir una marcha más dura) o acondicionados con un manejo dump-truck-like (y aún así tener un terrible paseo).
ligero llantas son mejores

ligero llantas son mejores para todas las razones que pesada llantas son peores. Una llanta ligera no sólo reducirá la presión sobre los frenos, que va a acelerar respuesta de la suspensión y la precisión. Mientras ligero llantas generalmente son favorecidos entre la multitud de desempeño, se pueden pagar dividendos en el confort de marcha. El uso más ligero llantas se permitirá utilizar amortiguadores ligeramente más suaves, lo que redundará en una conducción más suave, mientras que el mantenimiento de las características de manejo similares. Esta es la razón principal de que ligeras llantas son tan populares entre los pilotos de rally, que necesitan una suspensión blanda para hacer frente a grandes saltos y golpes, pero una suspensión de respuesta para mantener el manejo de las esquinas.

Modelos y Acabados Materia

Elegir un borde sólo en base a lo que se ve en un momento dado es casi tan sabio como la elección de un coche basado en nada más que su aspecto. Entusiastas Dub modernos tienden a preferir estilos de ruedas cerrados o casi cerrados - principalmente para ocultar sus frenos ridículamente demasiado pequeños, uno podría pensar. Sin embargo, los mismos patrones cerrados que esconden discos de freno peligrosamente diminutos tienen también un efecto secundario peligroso en forma de retención del calor. Las transferencias de calor en tres maneras: convección (a través de la circulación de aire), la conducción (por contacto) y por la radiación. Alguna vez se preguntó por qué las ruedas de acero de valores son de color negro en ambos lados? Es porque el negro absorbe la energía radiante (infrarroja) y lo transfiere a la rueda, mientras que el blanco, plata y cromo reflejan de nuevo hacia los frenos. Con brillantes, las ruedas de elementos cerrados y frenos talla inferior es una receta perfecta para el sobrecalentamiento del freno y el fracaso.
Forjado llantas son en última instancia más baratos

compradores de ruedas de recambio típicamente comprar llantas de diámetro ligeramente mayor e instalar neumáticos de perfil bajo. Mientras que los neumáticos de baja pro se agudizarán respuesta de manejo - por lo general a expensas de la tracción para la aceleración, debe tenerse en cuenta - que también va a aumentar las probabilidades de daños en la llanta. Los fabricantes hacen llantas de fundición de aluminio mediante el vertido en un molde y luego recortar el exceso de los bits en el campo con una máquina, proceso que puede hacer para llantas atractiva, pero también hace que los bordes mucho más débil a nivel molecular. Forjado llantas de comenzar como metal caliente o frío, que se martilló en medio de un par de dados con un martillo gigante. Forjado llantas de coste de aproximadamente 50 a 100 por ciento más de llantas de fundición, pero su resistencia a la fluencia más alta que los hace mucho más resistente a los daños. Daño a una rueda y el ahorro de costes se reduce en 25 por ciento. Y eso suponiendo que todavía están haciendo las ruedas que necesita en cinco o 10 años. Usted finalmente puede terminar reemplazar todo el conjunto, y entonces usted terminó gastando más.