De todos los mitos acerca de HHO (hidrógeno-hidrógeno-oxígeno o gas oxhídrico) generadores, el más grande es que no funcionan. Mientras que algunos académicos e ingenieros afirman que no pueden posiblemente llevar a cabo, lo cierto es que los generadores de HHO menudo hacen aumentar el consumo de combustible. Una creencia común es que el gas que producen actúa principalmente como combustible en su propio derecho, pero el secreto del éxito de HHO podría ser un poco más esotérico. Historia

El concepto de gas oxhídrico - dos partes de hidrógeno y una de oxígeno - fue propuesto por Ruggero Maria Santini, profesor de física en la universidad de Boston. A pesar de que las teorías de Santini, como la mecánica hadrónicas aplicadas y la Teoría Magnacule, lo pusieron en la periferia, un ingeniero filipino llamado Daniel Dingle lo tomó en serio. Dingle construyó un coche alimentado por más que oxhídrico derivado de agua en 1968, el coche es la base de todos los modernos generadores de HHO como combustible
Función

HHO generadores utilizan. un proceso llamado electrólisis para dividir la molécula de oxígeno (H2O) en sus átomos componentes, que se mezclan juntos para formar un gas de hidrógeno que es de dos tercios y un tercio de oxígeno. HHO electrólisis consiste en hacer pasar grandes cantidades de electricidad entre dos placas, que están separados por menos de un cuarto de pulgada de agua. Una vez que la electricidad "rompe" la molécula de agua aparte, el oxígeno y el hidrógeno burbuja resultante a la parte superior de la celda, donde se desvió en la admisión del motor con una manguera.
HHO como combustible

gas HHO se puede utilizar en una de dos maneras, ya sea como combustible suplementario o un combustible en su propio derecho. Debido a que lleva su propio oxígeno, gas oxhídrico puede quemar en la ausencia total de aire, lo que hace que la calidad de los motores de HHO como combustible un poco más potente que los motores de gas de aire que dependen y trabaja en forma similar a nitrometano o el óxido nitroso. Con una célula lo suficientemente grande, es posible construir un coche que funciona con casi nada, pero HHO, aunque todavía se necesita un poco de gasolina para arrancar el motor.
Suplementación

HHO ahorra combustible al complementar la gasolina, pero tiende a funcionar mejor en los motores de inyección de combustible modernas. Relación estequiométrica ideal de hidrógeno (la proporción ideal de combustible al oxígeno) es un poco fuera de su 2-a-1 de hidrógeno a oxígeno, por lo que requiere el aumento del motor a trabajar. Motores de inyección de combustible usan sensores de oxígeno que le dicen a la computadora qué relación aire-combustible del motor en tiempo real, lo que permite que el equipo reduce automáticamente la cantidad de gasolina que inyecta. Esencialmente, el equipo sabe que es cada vez más combustible de alguna parte, por lo que reduce la cantidad de gas recibe el motor.
Mito Busted

Si bien el argumento comúnmente aceptada contra HHO es que el motor pasa tanto caballos de fuerza girando el alternador para producir energía para la célula, ya que obtiene de la quema de gas HHO, esta suposición no tiene en cuenta algunos conceptos básicos de diseño de alternador. A juzgar por la lógica aceptada, la electricidad es igual a la potencia, así que encender la radio debe reducir el consumo de combustible. En realidad, el 75 por ciento de la potencia utilizada para accionar un alternador no se utiliza para producir electricidad, se utiliza sólo para mantener el alternador girando. Esto significa que el alternador tiene siempre una cierta cantidad de energía cinética en reserva para ejecutar el generador de HHO, por lo que cualquier combustible adicional que produce puede mejorar la economía de combustible.