Una de las mejores cosas acerca de los motores diesel es que van a hipotéticamente funcionan en casi cualquier líquido combustible con un octanaje superior a alrededor de 150. Esto incluye diesel, queroseno, combustible para aviones y, sí, el aceite vegetal. Aunque Duramax diesel más viejo que la nueva LML no están calificados para ello, haciendo compatible el biodiesel motor es principalmente una cuestión de tratamiento previo del combustible. El biodiesel

Cualquier aceite graso obtenido a partir de una planta vegetal o animal ya es un "biodiesel". Si la grasa de aceite de cacahuete o tocino, aceites grasos como estos siguen siendo los hidrocarburos en la misma forma que es el combustible fósil. El principal problema con simplemente verter el aceite vegetal en el tanque de combustible es que no sólo contiene los hidrocarburos valiosos, sino también de glicerina. Glicerina - se utiliza para la fabricación de jabón - convierte el combustible en un gel cuando hace frío y es casi imposible de mover con una bomba de combustible de automoción diseñado para mover los líquidos
tratamiento de la Red de Combustible.

hacer frente al problema de glicerina en una de tres maneras. Una forma es mantener el combustible constantemente caliente para las bombas de combustible se mueven, lo que no es muy práctico. Otra forma es quitar la glicerina mezclando el aceite vegetal con alcohol, lo que hace que la mayor parte de la glicerina para separar y subir a la superficie. La tercera forma es utilizar el hidrógeno para romper las moléculas de glicerina en moléculas más pequeñas que no gel. Extracción de glicerina usando el alcohol se llama transesterificación y ha sido la práctica aceptada durante muchos años. Fecha hidrocraqueadas hidrogenados y biodiesel no contienen glicerina en absoluto, ya que el proceso convierte 100 por ciento del petróleo como combustible en lugar de combustibles y residuos de glicerina.
LML Duramax

de GM Duramax 2008 LML está certificado para ejecutarse en B20, que consiste en 20 por ciento de biodiesel y 80 por ciento de diesel. La razón principal de que GM sólo certifica este motor para el 20 por ciento de biodiesel se debe a que 20 por ciento de biodiesel transesterificación es el estándar de la industria, y no quieren correr el riesgo de problemas de garantía debe procurar el usuario final de mayor porcentaje de biodiesel transesterifica de una menor calidad fabricante. La pregunta es si un LML se ejecuta en 80 o 100 por ciento hidrocraqueada biodiesel. Es sin duda lo es, pero es una cosa de responsabilidad por parte de GM desde hidrocraqueo no es el procedimiento estándar todavía.
Reequipamiento del motor

Si utiliza cualquiera de los nuevos hidrogenados o hidrocraqueados biodiesel, a continuación, un reequipamiento no es necesario. Hidrocraqueada hidrogenados y diesel son casi químicamente idéntica a cualquiera diesel y más pura basada en combustibles fósiles en muchos aspectos. Vierta en el tanque y se van. Sin embargo, el biodiesel transesterificado aún contiene pequeñas cantidades de glicerina, que puede ser un problema cuando se trata de filtros de combustible y temperaturas frías. Incluso el mejor biodiesel transesterifica espese un poco durante el clima frío, lo que exige una resistencia en línea para volver a un estado líquido. Ejecute uno o una serie de filtros de combustible biodiesel especializados y un separador de agua para eliminar la humedad del combustible ha absorbido.