Fijación frenos incautados sólo se pueden completar con éxito si se puede determinar lo que los llevó a aprovechar. Una adherencia o pegado pistón de la pinza, una almohadilla atrapado en una pinza de anclaje, la manga de freno obstruido o una diapositiva congelada puede causar convulsiones en los frenos de disco. Durante los zapatos ajustados, un sistema de freno de estacionamiento funciona incorrectamente, un cilindro de rueda congelada o un componente roto o desplazado encajada entre la zapata y el tambor pueden todos ser las principales causas de tambor convulsión freno. Cosas que necesitará
Vehicle Lift pinza de pistón herramienta
ángulo amoladora de troqueles y discos reacondicionamiento
Impacto gun
vaso de impacto establecidos

Cepillo de alambre de alta temperatura del lubricante del freno
cepillo
pinza gancho
Hammer
palancas
herramienta
Destornilladores Página 4 línea de la manguera del freno Ajuste del freno ácido bloquea
Ver Más instrucciones

1
Levante el vehículo (en punto muerto) en un elevador de vehículos para permitir que las ruedas de suspender. Pruebe cada rueda para determinar qué rueda o ruedas de fricción tiene o no se enciende con la mano. Retire la tapa del cubo y, a continuación, retire las tuercas de la rueda con una pistola de impacto y el zócalo. Retire la rueda.
2
Inspeccione el calibrador de frenos de disco en primer lugar. Quite los tornillos de la pinza y saque la pinza al rotor y las almohadillas con una palanca. Si la pinza sale duro sin los frenos se aplican, es más probable que culpar a una pinza de pistón. Para comprobar el pistón, fije la pinza para el vehículo con el gancho de la pinza. Retire las almohadillas si se recortan a la pinza. Inspeccione las pastillas. Una indicación clara de los frenos pegados un desgaste prematuro de las pastillas de freno. Comprimir el pistón de la pinza con una herramienta de pistón de la pinza. Gran C-clamp funcionaría también. Si la pinza de pistón no se retrae de nuevo en el agujero, se ha incautado y necesita ser reemplazado. Vuelva a colocar la pinza y purgar el sistema de frenos hidráulico.
3
Inspeccione las diapositivas pinza si el pistón correctamente retraído. Diapositivas Caliper también pueden contaminarse o las botas de goma de protección pueden romper y permitir que el agua, óxido, arena y otros elementos corrosivos para aprovechar las diapositivas pinza. Si usted es capaz de eliminar las diapositivas (que será un poco difícil), puede limpiarlos a fondo con la amoladora de troqueles (o una amoladora de banco con una rueda de cepillo de alambre funciona bien) y volver a aplicar lubricante freno para ellos. Reinstalarlos, cambie las botas de goma de protección comprometidos y vuelva a probar la pinza después de la sustitución.
4
Haga palanca con los pads de la pinza de anclaje para los vehículos que utilizan almohadillas no se recorta a la pinza. Cuando se instalan almohadillas, un lubricante de alta temperatura de frenos se aplica a los puntos de contacto de la ancla. Esto permite que las almohadillas se mueven hacia adelante y hacia atrás cuando se aplica la pinza de pistón y puesto en libertad. Debido a que los frenos están expuestos a los elementos de las condiciones climáticas adversas, es común que el lubricante lava y la herrumbre y la corrosión establecer pulg Esto puede hacer que las pestañas de las almohadillas de placas de soporte para aprovechar el interior de los anclajes de la pinza. Retire los anclajes y las almohadillas. Limpie los puntos de contacto de óxido y corrosión construir-up con una amoladora angular mueren y un disco reacondicionamiento o un cepillo de alambre. Retire los clips de cascabel y limpie los puntos pinza debajo de los clips. Aplicar lubricante de frenos por debajo y en los clips de cascabel. Reemplace las pastillas, reemplace el ancla y luego vuelva a colocar la pinza. Repita la prueba.
5
Inspeccione el ajuste de los frenos traseros. Retire el tapón de goma (si está disponible) de la placa de apoyo de los frenos de tambor. Inserte una herramienta de ajuste del freno en el ojo de buey, junto con un destornillador para empujar el retén de ajuste de distancia. Gire la rueda de estrella interna que retroceder el ajustador del zapato posterior y pruebe a girar la rueda. Si usted es capaz de, seguir reajustar la rueda de estrella hasta que se pueda quitar fácilmente el tambor e inspeccione el mecanismo de ajuste. Estos pueden ser eliminados fácilmente. Limpie las roscas del ajustador, aplique una generosa cantidad de lubricante o compuesto anti-adherente y volver a montar.
6
Inspeccione los frenos traseros, una vez que el tambor se ha eliminado. Si un componente se sale del tambor o de los frenos de tambor cuando se extrae el tambor, la incautación de los frenos podría haber sido causado por esta parte está situada entre el tambor y un zapato. Compruebe la batería para la puntuación y el zapato de los daños. Vuelva a colocar el componente, reemplace los zapatos si es necesario. Máquina de la batería o sustituya la batería, si es necesario.
7
Pulse los orificios del cilindro hacia el interior de la rueda (1 a la vez) con un destornillador para determinar si se pegan las ánimas. La presión hidráulica en el sistema de frenado debe permitir la perforación para expandir de nuevo hacia el exterior para ponerse en contacto con el cuerno del zapato. Si comprime el agujero y no vuelve o no se puede comprimir el taladro, el cilindro de la rueda ha fallado y necesita ser reemplazado. Vuelva a colocar el cilindro de rueda y purgar el sistema de frenos.
8
Compruebe el flujo de líquido de frenos de los tornillos de purga de la rueda incautado. Esto determinará si el líquido de frenos hidráulico está funcionando correctamente. Tener a alguien la bomba de pedal de freno 4 veces y abrir el tornillo de purga con una llave de mano. Si no sale líquido del tornillo de purga, retírelo. Haga que el paso de ayuda en el pedal del freno de nuevo. Si sale líquido, sustituir el tornillo de purga o destaparlo. Si el líquido aún no sale, vuelva a colocar el tornillo de purga y desconecte la manguera del freno. Presione el pedal de nuevo. Si el líquido no sale, o apenas sale a gotas en el tubo de freno debe ser reemplazado. Purgar el sistema de frenos cada vez que cambie un componente hidráulico de frenos.
9
Inspeccione el cilindro maestro y servofreno de energía. Para determinar un cilindro maestro malo, coloque un bloqueo de línea de freno a cada tubo de freno en las 4 ruedas. Pídale a alguien que pise el pedal del freno y quitar 1 bloqueo de línea a la vez. El pedal debe permanecer alto y duro hasta que se eliminan las líneas y luego una ligera presión lanzará el uno del bloqueo de línea removido. Si el pedal se tira al suelo durante la eliminación de 1 bloqueo de línea, hay un problema hidráulico con la rueda en particular. Si el pedal se mantiene alta y difícil una vez que todos los bloqueos de línea se eliminan, el cilindro maestro puede ser el problema. Compruebe la línea de vacío para el servofreno. Reemplace el cilindro maestro y purgue el sistema.