motores de bloque grande de Chevrolet han sido fabricados por General Motors en los desplazamientos de producción hasta 454ci, así como la última 496ci, motor Vortec 8.1 litros (para camiones). El tema común en cada incremento en el desplazamiento ha sido aumentar tanto el orificio del cilindro y carrera del cigüeñal dentro de los límites prácticos del bloque de cilindros de fábrica. Sin embargo, el desplazamiento de más de 500ci - con orificios más allá de 4.25 pulgadas - por lo general superan las limitaciones diámetro interior de la manzana de producción. Dado que el Stroker 540ci utiliza un diámetro de 4,5 pulgadas y una carrera de 4,25 pulgadas, se necesita un bloque de mercado de accesorios. Cosas que necesitará
bloque
540ci conjunto de giro del cilindro de gran calibre Aftermarket (cigüeñal, pistones y bielas)
Culatas
Kit de montaje (juntas, retenes, etc) de Herramientas Rentabilidad del motor conjunto de guía
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localizar y comprar un bloque de útil GM aftermarket 502ci caja del motor (o núcleo). Mientras que este bloque tiene un diámetro de producción de 4,47 pulgadas, la perforación se pueden mecanizar de forma segura a la perforación 540ci-solicitada de 4,50 pulgadas. Como alternativa, la compra de un bloque de aftermarket como el Dart "Big M". Este bloque de alta resistencia está disponible en tres diámetros, incluyendo 4.50 pulgadas, y puede decir con seguridad overbore mecanizada para reconstrucciones posteriores.
2
Compra un conjunto giratorio (cigüeñal, pistones y bielas) para el 540ci combinación. Seleccionar materiales de los componentes diseñados para el uso previsto. Mientras componentes de fundición pueden ser aceptables para la operación ligeramente alto rendimiento estándar de servicio, bielas y barras hechas de acero forjado 4340 y pistones de aluminio forjado son más capaces de soportar el uso de alto rendimiento. Muchos kits preconfigurados están disponibles, y algunas cuentan con aros de pistón, cojinetes, juntas y sellos.
3
Tome el bloque del motor y el montaje giratorio para un mecánico de motores cualificado. Haga que el bloque del motor mecanizados y preparados ("blueprinted") para las tolerancias de rendimiento. Esto es fundamental. Las áreas que se centran en los principales son muñones, cubierta del cilindro y orificios de los cilindros, entre otros. El maquinista tendrá los pistones a mano para el cilindro final, soportó apropiado. Se recomienda que todo el conjunto giratorio se analizará para un ajuste adecuado en áreas como la caña y las mediciones de revistas principales, biela grandes y pequeños final dio tamaños y ajuste de pistón pin. Corrija según sea necesario.
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Seleccione culatas, árboles de levas y los componentes de un sistema de admisión adecuado para la aplicación prevista. Mientras que una norma rendimiento 540 podría utilizar culatas GM de fábrica, el flujo de aire requerido por un motor 540ci responderá más favorablemente a un diseño de gran puerto. Una vez más, los vendedores del mercado de accesorios, tales como Dart, AFR y Servicio Head Racing, entre otros, ofrecen varias opciones posibles. Por tipo de calle de alto rendimiento, y mira hacia las cabezas con alrededor de 310 - a 320 cc de volumen lumbrera de admisión. Aplicaciones carreras pueden utilizar cabezas de mayor todavía.

Seleccione un árbol de levas que se adapte adecuadamente a la cabeza y el flujo del sistema de admisión, y que está diseñado para el coche y el entorno operativo. Esto también es importante -. Mal juego combinaciones cabeza del árbol de levas /cilindro puede resultar en mucho más pobre rendimiento que espera
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ensamblar cuidadosamente los componentes del motor de acuerdo a los procedimientos recomendados en la guía de la construcción de motores. Una alternativa muy razonable es que el maquinista motor de montar el motor. En caso de existir algún problema finales de fijacion, tendrá las herramientas a su disposición para corregir inmediatamente. El tiempo y la experiencia es probable que justificar el gasto adicional, también.