Ha habido algunos pequeños problemas con el freno de mano (ya no se llama un freno de emergencia) en el mecanismo de la Toyota Tacoma y Tundra modelos que emplean los sistemas de freno de estacionamiento similares. Muchos de los problemas que se han relacionado con la falta de uso o componentes defectuosos que pueden causar el freno salpicadero luz para permanecer iluminada o hacer que las pastillas de freno traseras para bloquear a los tambores traseros. Además, debido a defectos de fabricación, la retirada fue emitida en los modelos de transmisión automática 2005-2006. Tacoma Parking Brake Cable Recall
retirada nacional recibió el mandato de los Estados Unidos por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en más de 20,000 Toyota Tacoma con transmisión automática fabricados entre 2005 y 2006. La era que el freno de estacionamiento Cable tuerca de seguridad en los camiones no se han apretado correctamente. Esto podría hacer que la tuerca para salir de la rosca del tornillo de fijación y dejar de mantener el vehículo si la transmisión no se coloca en la posición de estacionamiento. Los propietarios de vehículos cuyos camiones aplicada a la retirada fueron notificados por Toyota y el problema se solucionó sin costo.
Bellcrank Cam Sticking
La leva acodada en el freno de mano otro problema con el Toyota Tacoma y Tundra mecanismo de freno de estacionamiento. Este problema está más en el mal uso del propietario o falta de uso del mecanismo de freno de estacionamiento que el sistema de freno de estacionamiento no por sí solo. Una vez más, camiones de transmisión automática eran más susceptibles a la adherencia leva de palanca acodada de transmisión estándar. Esto se debe a los propietarios de transmisión más estándar usando su freno de estacionamiento con más regularidad a continuación, los propietarios de transmisión automática. Ambos tipos de transmisión podrían ser víctimas de este problema debido a las regiones geográficas. Las áreas que experimentan el clima invernal severo y utilizan la arena y la sal en las carreteras permitirían la arena, la sal y otros granos que contaminan el bellcrank bota protectora cam. Con el tiempo, los contaminantes podrían provocar la leva para pegar o apoderarse por completo. Esta condición hizo que las zapatas de freno (que se adjunta al cable leva acodada) para arrastrar en el diámetro interior del tambor de freno, o en escenarios peores de los casos, bloquear la rueda trasera por completo.
Limpieza de la corrosión de la leva acodada, lubricar y luego un uso diligente del freno de estacionamiento se rectifica el problema. En los casos en que la leva acodada no podía ser liberado o tuvieron que ser martillado libre, sería necesaria la sustitución de la leva acodada.
Parking Brake Mango Primavera
En algunos de los anteriores Tacoma, un resorte de retorno situado en el freno de estacionamiento mecanismo de mango dentro del camión no permitiría que el mango para volver completamente. Esto haría que la luz de freno interior (lo que indica tanto el nivel del líquido de frenos y el accionamiento del freno de estacionamiento) en el tablero de permanecer encendido incluso cuando la palanca se libera completamente. Al presionar en el mango que trabajará para apagar la luz durante un tiempo, hasta que el resorte se hizo aún más comprometida. A pesar de este escenario no afecta necesariamente el mecanismo de freno de estacionamiento, muchos propietarios se deje engañar en pensar la luz de freno estaba sólo por el problema de primavera en el mango. La Tacoma cuenta con pinzas de cuatro pistones. Esto significa que hay cuatro pistones por cada pinza delantera. Como las pastillas de freno se desgastan, este sistema es una mierda más líquido de frenos del cilindro maestro con el fin de mantener la presión hidráulica a los pads. Si la situación de la luz de freno se tiene en cuenta el tiempo suficiente, bajo el supuesto de la luz está encendida porque el resorte del freno de estacionamiento, las pastillas puede llevar realmente lo suficiente hasta el punto de tener que ser reemplazado. La luz en el tablero ahora puede ser activado por el fluido de baja en el cilindro maestro, advirtiendo al propietario las pastillas son bajos. Pero ya que están acostumbrados a estar en la luz por el resorte del freno de estacionamiento, los propietarios no diagnosticar el problema con eficacia hasta que la placa de apoyo de las pastillas de los rasguños rotores en un contacto metal-metal.
