El sistema de frenos del automóvil está diseñado para disminuir la velocidad de un vehículo en movimiento rápido. La mayoría de los automóviles de hoy en día tienen sistemas de frenos hidráulicos, que consisten en los frenos de disco en la cualquiera de frenos de disco o tambor delantero y en las ruedas traseras. Un sistema de tubos y mangueras vincular el freno en cada rueda al cilindro maestro. Frenos de estacionamiento, aceleradores de potencia y freno antibloqueo-sistemas son otros sistemas de frenos incorporados en la mayoría de los vehículos actuales. Solo circuito hidráulico del sistema de frenos

El sistema hidráulico de un circuito consiste en un sistema de pistones, embalses y el líquido hidráulico. Tres componentes básicos del sistema hidráulico de circuito único, son el cilindro maestro, cilindro esclavo y el depósito, que se unen entre sí con la manguera hidráulica y llena de fluido hidráulico incompresible, es decir, líquido de frenos. Cuando se pisa el freno, en realidad se comprime un conjunto de pistón pequeño en el cilindro maestro. Como líquido de frenos no se comprime, la presión se transfiere al instante al cilindro esclavo donde viaja a través de otro conjunto de pistón para activar los frenos. El calor de los frenos se transfiere de nuevo en el líquido de frenos.
Sistema

sistemas hidráulicos de doble circuito de frenos hidráulicos de doble circuito se incorporan normalmente en los vehículos de lujo de gama alta y nuevas motocicletas, en particular, las bicicletas BMW. El sistema de doble circuito consta de dos circuitos independientes: el circuito de mando, que se activa cuando se presiona el freno, y un circuito separado que está controlado por un ordenador de a bordo. El primer circuito envía una señal al equipo tan pronto como se presiona el freno. El ordenador calcula entonces la fuerza aplicada, y se aplica la misma fuerza a un sistema de bomba hidráulica para activar los frenos. El equipo sin embargo, también calcula la velocidad del vehículo y otros factores para determinar la presión de frenado óptima para ayudar a mantener el control sobre el vehículo.
Brake-by-wire

Brake-by-wire es un sistema de frenado electrónica avanzada. Es muy similar a la del sistema hidráulico de doble circuito, pero en lugar de un circuito de mando hidráulico, este sistema utiliza cables electrónicos para comunicarse con el ordenador. El pedal de freno está conectado a un dispositivo que mide la resistencia eléctrica y envía una señal eléctrica al ordenador del freno. A partir de ahí, funciona exactamente igual que el sistema hidráulico de doble circuito. La mayoría de los sistemas de freno-by-wire tener cierta resistencia incorporada para combatir las quejas del conductor de "falta de tacto."
Sistema antibloqueo

Muchos coches modernos tienen un sistema de frenado antibloqueo que consta de una unidad electrónica de control, un actuador hidráulico y sensores de velocidad de las ruedas en cada rueda. Al pisar el freno en una parada de emergencia, las ruedas se bloqueen si no hay un sistema de frenos antibloqueo. Las ruedas bloqueadas impiden que parar el coche lo más rápido, y puede hacer que usted pierda todo control de la dirección, a menudo resulta en un accidente. Sistemas de frenado antibloqueo impiden ruedas se bloqueen al bombear rápidamente los frenos tan pronto como se detecta una rueda de cierre hacia arriba. Una computadora controla la velocidad de cada rueda, por lo que en la mayoría de los casos, sólo la rueda que está bloqueado se bombea, mientras que la presión de frenado aún está disponible en las otras ruedas.
Poder Servofreno

Un sistema de servofreno de alimentación se utiliza para amplificar la presión del pie disponibles aplicada al pedal de freno para ayudarle a dejar incluso el vehículo más grande. Este refuerzo utiliza la energía de vacío del motor, que es un subproducto de la operación normal. Las válvulas se utilizan para dirigir el aire hacia el elevador, que ejerce una presión extra cuando usted frena. Si el motor se apaga mientras se está conduciendo, una pequeña reserva de alza de la energía seguirá estando disponible, pero después de un tiempo será más difícil de frenar.
Parking Brakes

frenos de estacionamiento - también llamado el freno de mano o el freno de emergencia - es un sistema que consiste en cables de acero que controlan los frenos traseros. Este sistema es completamente mecánica, sin pasar por el sistema hidráulico, por lo que es posible llevar el vehículo a una parada, incluso si los frenos normales fallan.
Air Brake Sistemas

Air sistemas de frenos se utilizan en autobuses, remolques, camiones y semirremolques. Muchos camiones utilizan sistemas de frenado de aire comprimido, en el que un disco estándar o el freno de tambor es activado por aire en lugar de líquido hidráulico.