Automóvil ruido de los frenos por sí rara vez es un problema grave, sin embargo, a veces puede indicar que un problema mucho más serio se está desarrollando. También es uno de los problemas más irritantes y embarazoso desde la perspectiva del conductor y los pasajeros. Los frenos de tambor, que se utilizan en las ruedas traseras de muchos coches, puede hacer que un rango diferente de ruidos de frenos de disco, y el aprendizaje de cómo hacer frente a estos ruidos pueden hacer para la conducción más tranquila y evitar problemas más serios en el futuro. Cosas que necesitará
Lug llave para tuercas
Car jack sobre Jack destaca
Llaves
micrómetro de freno o de gran calibre Vernier (capaz de medir por lo menos 10 a 12 pulgadas)
trapos Alambre
cepillo
limpieza del aerosol
goteo pan
de alta temperatura de los frenos grasa
Brake Mostrar Más instrucciones
ruido Diagnóstico
1
Determinar si el ruido de los frenos es constante o sólo audible cuando se aplican los frenos. Identificar si el ruido siempre ha estado allí o ha desarrollado lentamente con el tiempo. Considere si el ruido empezó de repente y, en caso afirmativo, si fue después de un servicio de los frenos. Determinar el tipo de ruido, como chillar, rectificado o golpes. Piense en cualquier otro síntoma que acompañan al ruido, tales como la vibración, menor rendimiento o frenar el acaparamiento de frenado. Haga una lista de todo lo que sabe acerca del problema para ayudar en el diagnóstico.
2
Espere a que los nuevos zapatos usar pulg Tomará cerca de 300 a 400 kilómetros de la ciudad de conducción antes de que los zapatos nuevos desgaste con el tambor, por lo que una cantidad tolerable de ruido, durante este período, no es inesperado. Si el chillido no desaparece durante este período, es posible que el problema radica en los forros de zapatas de frenos. Algunos zapatos están hechos con material de revestimiento duro, y chirrido de los frenos es normal cuando se utiliza esto. En este caso, un cambio en un material de revestimiento suave puede hacer que el ruido desaparezca.
3
Inspeccione los forros de freno para ver si están desgastados o dañados. Si el revestimiento está completamente desgastado o ha fallado, entonces el soporte de metal en el zapato pondrá en contacto con el tambor durante el frenado, y dará lugar a un chirrido o raspado alta.
4
Compruebe que el tambor no es fuera de todo el año y que todos los elementos de los frenos se fijan en su posición correcta. Si el tambor no es redondo, entonces los frenos vibran y se escuchará un sonido palpitante rápido. Si el sonido es más como un fuerte, rápido parloteo, entonces algo en el equipo de frenos es probable suelto. Inspeccione los frenos inmediatamente.
5
Examine el freno de estacionamiento. Si hay una continua leve chirriar o chillar mientras el automóvil está en movimiento y el sonido desaparece cuando se aplican los frenos, entonces es posible que el freno de mano se ha quedado atascado en una posición parcialmente aplicada. Compruebe el correcto funcionamiento de la palanca de freno de estacionamiento o de pedal y estar seguro de que va a lanzar correctamente. Compruebe el cable entre la palanca o el pedal fin en el habitáculo y en el extremo del freno y buscar signos de oxidación o corrosión.
Basic Tambor de freno Inspección y limpieza
6
Afloje las tuercas de las ruedas traseras con una llave de tuercas de seguridad. Levante la parte trasera del automóvil con un gato y apoyarlo sobre borriquetas en los puntos de apoyo designados. Retire las ruedas traseras. Es posible trabajar en una de las ruedas a la vez, pero es útil para comparar los conjuntos de freno de dos ruedas, especialmente si un lado está haciendo ruido, pero no el otro.
7
Retire las tuercas que mantenga el tambor de freno al cubo y tirar el tambor directamente del conjunto de cubo. Si la corrosión y el óxido se han apoderado del tambor en el conjunto del centro, se puede aflojar tocando firmemente el tambor en el hombro exterior con un martillo o mazo. No golpee el tambor en el borde interior del tambor donde se encuentra la placa de apoyo y no levante el tambor contra la placa de soporte. Con el tambor retirado, el equipo de frenos es ahora visible.
8
Inspeccione los componentes de los frenos con cuidado. Comience con el tambor. Compruebe la superficie interior para anotar, surcos profundos y otros signos de desgaste anormal. Busque la oxidación excesiva, corrosión o decoloración del metal. Si el interior del tambor muestra cualquier signo anormal, a continuación, el tambor debe ser mecanizada. Si hay grietas o manchas que son vidriado o profundamente enfrentados, el tambor debe sustituirse. Mida el diámetro del tambor del interior en varios lugares utilizando el micrómetro freno. Todas las mediciones de diámetro deben ser el mismo. Si no lo son, a continuación, el tambor está fuera de todo el año y debe ser mecanizada. Compare el diámetro del tambor de medida según las especificaciones del fabricante, y si el diámetro medido excede el diámetro máximo especificado, la batería está gastada y debe reemplazarse
9
Revise las zapatas de freno.. Busque cualquier material extraño incrustado en la superficie del revestimiento. Inspeccione si hay daños o puntuación del material de revestimiento. Medir el espesor de los forros de zapatos, y si son más delgadas que las recomendaciones del fabricante, entonces deben ser reemplazados. Compruebe la zapata de acero para detectar signos de daños o flexión. Zapatos dañados deben ser reemplazados.
10
Inspeccione la placa de apoyo. Verificar el exceso de corrosión, especialmente en los puntos donde los zapatos tocan la placa de respaldo. Busque cualquier señal de que la placa de soporte puede ser doblado o dañado.
11
Compruebe todos los componentes de freno para asegurarse de que estén bien y bien sujetos y que estén limpios y libres de corrosión excesiva. Compruebe el freno en un lado del coche contra el freno en el otro lado. Busque cualquier pesada acumulación de polvo y suciedad en cualquier parte del conjunto de freno ya que esta es la principal causa de ruido de los frenos de tambor. Asegúrese de que las fuentes están en buen estado y bien sujetos en ambos extremos. Verifique que los clips o clavos que sujetan las zapatas de freno están en buen estado y bien sujetos en ambos extremos. Busque la acumulación de suciedad pesada o corrosión en la rueda de estrella ajustador.
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Limpie todo el conjunto con freno limpieza del aerosol líquido. Rocíe todas las partes libremente, y limpie toda la suciedad y la corrosión con un trapo. Coloque una bandeja de goteo debajo del conjunto del freno para recoger el líquido utilizado y disponer de él de acuerdo con las normas locales. Utilice un trapo o cepillo de alambre pequeño para aflojar la suciedad y la corrosión terco. Limpie el interior del tambor de la misma manera.
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Lubricar los diferentes puntos de contacto con grasa de freno de alta temperatura. Lubricar los puntos en los que las zapatas de freno entran en contacto con la placa de respaldo. Aplique grasa a la zapata de pines de sujeción y el punto de pivote de la palanca de ajuste. Lubricar las roscas de la rueda de estrella ajustador. Tenga cuidado de no obtener ninguna grasa en las superficies de revestimiento de las zapatas de freno o en el interior del tambor.
14
Vuelva a instalar la batería. Vuelva a montar las ruedas y baje el vehículo. Pruebe los frenos.