Un bloque motor roto es una, pero, potencialmente grave problema de motor poco común que puede ocurrir por una variedad de razones. Responsable para envolver y proteger los principales centros de combustión de un motor, un bloque motor está hecho para ser muy duradero y calor /resistente al frío. Sin embargo, los bloques de motores pueden, y lo hacen, desarrollar grietas. Hay algunas señales evidentes de un bloque de motor roto. Aceite de anticongelante

anticongelante del motor que tiene aceite mezclado en ella es un signo clásico de un bloque de motor roto y /o una junta principal soplada, los cuales pueden permitir circular el anticongelante del motor para mezclar con el motor circulando aceite. El bloque del motor contiene los pequeños pasadizos a través de la cual el aceite y anticongelante circulan a través del motor de un vehículo. Si un bloque de grieta motor desarrolla en estrecha proximidad a estos pasillos, circulación de aceite del motor puede mezclar con, y contaminar, circulando anticongelante del motor. Esta condición normalmente puede ser verificada cuando se retira la tapa del radiador del motor y la condición de que el anticongelante del motor es inspeccionado.
Anticongelante en el aceite

Así como un bloque de motor agrietado puede permitir que el aceite del motor se mezcle con anticongelante que circula, lo opuesto puede también escenario puede ocurrir: anticongelante puede mezclar con la circulación de aceite del motor. Este tipo de una situación sólo ocurre cuando un bloque de motor tiene una grieta suficiente lo suficientemente profunda o severa que permite el anticongelante para entrar en los conductos de aceite del motor. Normalmente, el aceite contaminado con anticongelante produce un extraño olor y /o humo visible que emana de tubo de escape de un vehículo, o nublado aceite, de color lechoso que se pueden observar visualmente en la varilla del motor durante una inspección de rutina de aceite.

Baja Compresión

de compresión del motor, que es el resultado final de la combustión del motor, se encuentra dentro de los cilindros del motor, que se encuentran dentro del bloque del motor principal. Un bloque del motor agrietada puede resultar en compresión baja del motor si la grieta es suficientemente grave y /o lo suficientemente profundo dentro del bloque del motor para perforar uno cualquiera de los cilindros del motor. En este punto, la presión normal de combustión del motor se interrumpe, lo que a su vez, reduce la compresión del motor y los resultados en el rendimiento del motor.
Motor Smoke

humo del motor es a menudo visto en vehículos con bloques de motor agrietados. Humo que emana desde el interior de un motor está normalmente causada por un bloque de motor severamente agrietada; una grieta suficientemente grave como para permitir la combustión del motor y de los gases de escape del motor, que presentan normalmente como negro y /o azulado humo de color gris, fluya directamente hacia fuera de la parte agrietada del bloque del motor. Este tipo de bloque del motor severa fracturas suelen crear graves problemas de rendimiento del motor, además de humo visible.
Visual grieta en el bloque

Muchas veces, una inspección de rutina del motor del vehículo sacará a la luz un bloque de motor roto. Si un motor es lo suficientemente limpia y libre de exceso de polvo y /o suciedad, una inspección visual del motor, que es a menudo llevadas a cabo durante una puesta a punto del motor o del motor del servicio de rutina, puede detectar fisuras del bloque del motor que son lo suficientemente graves como para causar la fractura significativa del material de la cubierta del bloque del motor. Normalmente, las grandes grietas del bloque del motor del motor provocan evidentes síntomas mecánicos, pero en casos raros en los que se producen sin síntomas mecánicos de motores, grandes grietas del bloque del motor se pueden observar visualmente durante el mantenimiento rutinario del motor.
Sobrecalentamiento del motor


sobrecalentamiento del motor puede producir si el bloque del motor roto es lo suficientemente grave como para permitir que el anticongelante del motor se escape del motor, lo que hace que la temperatura del motor a subir, y el motor se sobrecaliente. Anticongelante del motor circula a lo profundo de un bloque de motor, en los alrededores de las principales cámaras de combustión del motor. Por lo tanto, sólo las grietas del bloque del motor severas grietas que se extienden lo suficiente en el interior de un motor para exponer los conductos por donde circula el anticongelante, podría causar el recalentamiento del motor.