La maquinaria para llevar a cabo una alineación ha cambiado drásticamente. Atrás quedaron las viejas máquinas de cadenas, y las máquinas de rayos infrarrojos son casi piezas de museo. Las máquinas de hoy son la cámara dirigido por ordenador y el destino operado. Pero a pesar de que las máquinas han cambiado, el procedimiento para hacer los ajustes no tienen. Inspección

altura de manejo, dirección y control de suspensión son el principio de cualquier alineamiento bien hecho. De acuerdo con (Programa de Seguridad del Motorista) directrices del PAM, altura de la carrocería debe estar dentro de las especificaciones del fabricante y cualquier parte que tiene movimiento perceptible con fuerza de la mano razonable debe ser reemplazado antes de cualquier ajuste. Para obtener más información acerca de MAP y los estándares de la industria que se fijaron, visite su sitio en http://www.motorist.org/.
Camber trasero y los ajustes del dedo del pie

Después de la inspección previa a la alineación, primero ajustar el ángulo de inclinación posterior y ángulo de convergencia. Comenzamos con la parte trasera porque queremos ajustar el ángulo de empuje, que es la dirección de las ruedas traseras se señalan, a tan cerca de cero como sea posible. Esto nos permite reducir un trastorno llamado perro de rastreo, y asegura un volante derecho.

Debemos comenzar nuestros ajustes ángulo camber trasero primero. La razón es que cuando se hace un ajuste de ángulo de caída, que, naturalmente, cambia ángulo de convergencia, sino un ajuste de ángulo de convergencia tiene sólo un efecto menor en ángulo de caída. Así que, por eso, la comba se ajusta antes de los pies.
Front camber y caster

Al finalizar los ajustes posteriores a los ajustes delanteros se pueden hacer. Empezando de nuevo con ángulo de caída, podemos ajustar el camber y caster usando una técnica llamada "Pila y arrastrar". Para realizar este procedimiento, configure el equipo para tolerancias reducidas, y pasar a la pantalla de gráfico de barras.

Si los ajustes de camber y caster se encuentran en el brazo de control superior o puntal de montaje, comienza moviendo el ajuste trasera punto de modo que las flechas que indican máquina de colada y de inclinación en el gráfico de barras "Pila" directamente en la parte superior de uno al otro. A continuación, mueva el ajuste frente para que las flechas de ambos "Drag" en especificaciones.

Si los ajustes se encuentran en el brazo inferior de control, invierta el procedimiento, y comenzar con el ajuste frente a la pila, y el ajuste posterior para arrastrar. Vuelva a medir ángulo de avance para verificar el ajuste.
Front toe ajuste

Ahora con rueda y un conjunto de inclinación, es hora de ajustar el ángulo del pie. Comience poniendo en marcha el motor, y desde el interior del habitáculo mirando directamente al volante, mueva el volante de ida y vuelta y parar en el centro. Siguiendo este procedimiento se centrará el aparato de gobierno y asegurar un volante derecho.

Después de apagar el motor, hacer su primer ajuste. No importa que la rueda que empezar, pero después de cada ajuste, centrar el volante antes de verificar la precisión del ajuste.

Una vez ajustados los dos ángulos de convergencia delanteros, el procedimiento de alineación está completa. Retire el equipo, asegúrese de que todos los tornillos estén bien apretados, y prueba de manejo.

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